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长期以来，传统物流的商业模式是货主物流商运营商信息部司机收货人，从发货到收货环节多，信息不透明、不健全，导致司机、物流商、货主等参与者的成本均层层叠加。14年，社会物流总费用1.6万亿元，运输总费用就达5.6亿元。在李然看来，物流企业想要提，就得在压缩中间环节，实现供应链物流一体化服务上做文章。宏图的尝试起于213年，拉货宝电子商务平台启动研发。去年8月，公司开始内部。在一部分线路的承运商合同到期后，宏图把运输业务转到线上，由采购中心在拉货宝上统一发布货源，平台直接推送给司机或运营商，再通过报价进行选择。

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始发站：常德车站【加油站】 (为防止耽误您的行程，请提前电话联系)。

终点站:广州汽车站

发车时间：8:00

运行时间： 7/25 小时

执行票价：？？/ 元

常德到广州汽车此外，虽然阿里巴巴已入股微博多年，可关联性却不强，此前仅是两边共享用户、将微博和淘宝绑定、淘宝商品在微博上随意分享，以及在微博上有很多淘宝客，但这些都没有将微博的潜能发挥出来。而此次微博电商和淘宝打通，将更大的发挥起内容电商的作用。据悉，淘宝和微博合作的步是，如果用户在淘宝开播时绑定微博账号，就可以把内容同步到微博，实现双平台分发，被更多粉丝及消费者看到。未来还有更多整合方向，例如：微博博主在的时候可以更流畅让用户去购买淘宝商品，并按照阿里妈妈的分佣来结算；同时，微博电商在创建的时候就已经具备了淘宝的能力，即在发布和观看上做更多的支持。

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对于当前的物流园区发展，过去跑马圈地粗放式发展已经不再适应行业发展需要，变革在所难免。18日，在四川遂宁召开的217年物流园区工作年会上，谈及当前物流园区发展现状，发改委经济贸易司副司长吴君杨如是说。在他看来，物流园区的发展已经由过去的供需性矛盾演变为结构性矛盾。在这种变革中，作为物流园区要想适应行业新常态，转型升级刻不容缓换。观点碰撞，纵论发展大计在本次物流行业千人集聚的盛会当中，包括中物联副会长贺登才、物流学会副会长汪鸣、发改委经济贸易司副司长吴君杨、交通运输部综合规划司副刘东、发展研究中心对外经济研究部研究员罗西泽、遂宁市委赵世勇、四川省副秘书长赵卫平、成都市口岸与物流办公司主任陈仲维在内的众多嘉宾与到会企业代表对于物流园区未来发展进行了深入探讨和交流。