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根据各种估计，海事组织IMO的“限硫令”，每年将使集装箱航运业额外支出1亿美元-157亿美元。但德国汉堡集装箱运输公司和分析人士则表示，对船东使用低硫油并支付更高的附加费有信心，但仍对海事组织（IMO）限硫令在22年1月后执行到位抱有担忧。有分析人士表示，低硫油的供应前景比3个月前要好，尽管早期价格指标很广泛，但“它们仍然存在”，这反映出业界有信心将新型燃料用于船舶。价格报告机构：rgusMedia的业务发展总裁表示，尽管沙特阿拉伯石油生产中心的遭袭将限制高硫船用燃料和原油供应，但淡化了对低硫燃料生产的影响。
?他进一步解释道：“我们认识到，相对于我们的竞争对手，我们在海员方面的成本要高出25%，这是一个很大的问题。如果要保持竞争力，我们现在采取措施。”?NielsBruus强调，降低海员运营成本将是马士基接下来一年的工作。外媒报道相关工会表态将捍卫自身权益就在此番表态不久，两家相关工会立即回应，对马士基欲降低海员待遇问题提出抗议，并表示将坚决捍卫自身权益。?一家工会的人向媒体表示：“我认为他们（马士基）会失望的。
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