奉贤供应山东科大制动器服务至上
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液压系统的工作介质采用 46 号抗磨液压油, 液压站主要根据系统工作的要求,调节
进入制动闸油缸的油压大小,以达到改变制动力矩的目的。液压控制系统原理如图 2 所示。
双路控制系统完全对称。通过手动换向阀 12 来选择工作系统。
(1)松闸过程:液控系统接受到松闸指令后,电磁换向阀 6 得电,油泵 3 工作,电液
比例阀 8 中的电流 I 逐渐增大,油压逐渐上升,蓄能器 11 充液,与此同时,制动力矩减
小,工作机将在负载带动下缓慢起动;工作机正常工作稳定工作时,电液比例阀 8 中的电
流及制动器中的油压均达到设计值,制动器保持松闸状态
闸瓦间隙的调整
在液压控制系统调试正常后,将制动器与液压系统相连。液压系统正常工作后,调整
制动盘与制动闸瓦间隙在 1-1.5mm。调整时,一副闸瓦的两个闸应同时调整。调整好后,
1— 蝶形弹簧;2—闸瓦;3—调整螺母;4—连接螺栓
图 4 盘式制动器结构原理图
应进行闸的试运转,并重新测量其间隙,如有变化应进一步调整。
闸瓦间隙调好后,系统突然断电,同时观察溢流阀 9 的压力是否能使制动器立刻贴到
制动面上,调速阀 10 使油压平稳下降,如达不到要求应重新调整至正常为止。
液压站的维护
1) 空气的排除
液压系统中所用的油液可压缩性很小,在一般的情况下它的影响可忽略不计。但是,
低压空气的可压缩性很大,约为油液的 10000 倍,所以即使系统中含有少量的空气,它的
影响也是很大的。溶解在油液中的空气,当压力低时就会从油液中逸出,产生气泡。当压
力高时,在压力油冲击下,这些气泡又会被击碎,急剧的受到压缩,使系统产生噪音和爬
行。在盘闸制动系统中将会延长松闸时间,因此,从液压站到盘式制动器连接的油管及制
动油缸内部不许留有空气。安装后次向制动油缸充油时,油压不宜过高,约在
0.5-1.0Mpa 即可。充油前,将所有油缸上排气螺钉拧松,由于制动缸位置较高,管子内的
空气在压力油作用下均被挤入制动油缸,并从排气螺钉排出,直到有压力油冒出时,表明
气体已排尽,于是将排气螺钉拧紧。在机器运转一定时间后,还可能有少量空气侵入,所
以当发现松闸时间较长时,应进行排气。
在维护运转中除了及时排除空气外,还要
在维护运转中除了及时排除空气外,还要根据空气进入液压站的不同原因,注意防止
空气的进入。空气从油箱进入液压站的机会较多,例如油箱中油量不足,油泵吸油管浸入
油中太短,在吸油口处形成旋涡,容易将空气吸入油泵;油泵吸油管和系统回油管在油箱
中靠的太近,回油飞溅,搅成泡沫,也容易使油泵吸入空气。因此,应经常检查油箱中的
油面高度,保持油箱中有足够的油量,在工作过程中油液会有耗损,需要及时补充新的油
液。此外,如果系统中密封元件不好,管接头以及液压元件接合处的螺钉拧的不紧,外界
空气都会从这些地方侵入,所以失效的密封元件及时更
与 KPZ 系列带式输送机用盘式制动装置配套使用的电控装置的控制箱采用 PLC 作为控
制中心,各种特殊保护和常规保护。控制台供司机操作之用,并可配置设备工作、故
障类型、速度和主电机电流显示等功能。
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