辽阳液氯液氨运输车气瓶运输车

柳汽玉柴245马力6缸机危险品车 二类易燃气瓶运输车
搭载玉柴245匹国六动力 装载容积很出色
对于追求时效的运输行业来说，对车辆动力性也有着较大的需求，这款车搭载的玉柴六缸发动机，能够很好的满足动力性及时效性的需求。
该车搭载一台型号为YCS06245-60A的玉柴6缸发动机，6.23L排量，大功率达到了245匹马力，大扭矩为950N.m，大扭矩输出转速区间为1200-1700rpm，满足国六排放标准。

解放J6F国六危险品运输车 160马力二类易燃气体厢式防爆车
解放危货在市场上一直有着不错的口碑，解放J6F自上世以来一直保持着不错的销量表现。然而当前市场不断变化，国六、大马力、舒适化已经是轻卡绕不开的话题。
本期为大家带来的，便是主打城市配送的车型，解放J6F国六危险品运输车。这款车不仅搭载有160马力国六发动机，其乘坐舒适性表现同样较为亮眼，我们一起来看一下这款车究竟表现如何吧。
实拍车型依旧采用解放经典的外观设计，整体看上去方正有序，保持有较好的观感。

东风天龙KL危化品运输车 国六后八厢式防爆车厂家
这款危化品车型原厂就标配了双级危化品黄色警示标识，细节方面的规范化也体现出国家对这类危化品车辆安全运输的格外重视。原车自带的LDWS车道偏离预警、前碰撞预警也是提升驾驶员安全行车的关键。
前桥标配危化品车型强制要求的盘式制动器，除了制动相应更快以外，还具备的轻量化效果。
从轮毂上可以看到，这款车厢也强制安装了危化品车辆的爆胎应急装置，减少前轮爆胎车辆失控增加的安全隐患。
除了如上介绍的强制安全设施外，前置排气管、外侧的防火帽也是提升整体安全性的重要体现。

9.6米二类易燃气体厢式运输车 天龙后八危化品车
天龙KL采用前板簧后气囊的半浮式驾驶室悬挂配置，对于长途高速路况下行驶的危化品车辆来讲总体舒适性满足日常行驶需要。
底盘左侧带有400L铝合金油箱、容积60L的尿素罐，右侧带有紧凑布局的国六尾气处理系统、铝合金储气罐、电瓶外侧延伸出的铁质脚踏板便于驾驶员上下车辆。
国六后处理系统比起国五处理系统更为复杂，所采用的DOC+DPF+SCR+ASC技术路线，确保尾气达到国家环保要求。
440车桥采用了宽体大尺寸挡泥板，减少了更多污渍对于车身的影响，分体式设计便于驾驶员日常检查轮胎使用情况。

柳汽乘龙H7危化品车 压缩氢氧氩气体运输车 二类防爆车
柳汽乘龙H7危化品车的凸出的亮点离不开其的龙骨式框架驾驶室，一体式制造工艺减少了受力焊点的出现，进一步提高碰撞情况下的主动安全性。同时外观与该系列H5、M3等系列车型相比采用了相同的模块化组件，在提高实用性的同时，减少研发周期、降低维护成本。
柳汽乘龙H7搭载了卡友青睐的玉柴YCK09400-60系列国六发动机，大功率400马力，大扭矩1900N.m，具备10w公里长换油周期，减少日常保养增加的维护成本。

重汽蓝牌气体厢式危险品车 二类易燃易爆危货车
作为城市运输车型，轻卡的优势在于上手的简便性、的灵活性，是创业初期不错的帮手。本期为大家带来的，便是在重汽HOWO轻卡推出的统帅小金牛危化车。
这款车不仅搭载了潍柴2.3NQ发动机，同时整个底盘也经过了轻量化处理，整体上来看还是面向城市标载市场配送都很适用。
该搭载一台型号为WP2.3NQ130E61的潍柴4缸发动机，2.3L排量，大功率达到了130马力，大扭矩达到380N.m，大扭矩转速为1600-2400rpm，满足国六排放标准。

东风140马力蓝牌危险品车 轻量化危货底盘 气体厢式防爆车
这款多利D6锐能版搭载的是一款2.4升的玉柴YCY24140-60发动机，大输出140马力，大扭矩400牛米，采用高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC路线，符合国六排放。
玉柴YCY24发动机作为玉柴全新开发的新型小排量发动机，据悉，其技术源于奥地利AVL，集成了欧洲轻型发动机技术成果，毕竟起步就是国六排放。
值得一提的是，它的动力数据在行业同级别机里几乎能够傲视群雄，它澎湃动力使得整车起步、爬坡更强劲有力。因此这款小排量发动机在动力上的表现，用户们是完全不用担心的。
与之匹配的是一个6挡万里扬箱，这个变速箱在轻卡市场的具有不错的装机量，易于保养是它的特点。并且该款变速箱带有全同步器设计，能够实现更加平顺的换挡操作体验，挡位逻辑也更加清晰。
同时，变速箱采用全铝合金材质的外壳，除了具有不错的散热效果外，对于车辆的轻量化设计也有一定的作用。
蓝牌玉柴140马力危险品车 大额载轻量化危货底盘 气瓶运输车
轻量化是目前轻卡设计的走向，除了有利于上牌还可以多拉货物产生更多效益，而这款多利卡D6锐能版的轻量化可以说是“深入骨髓”的，它在结构、材质等方面展现得。
在底盘上，它采用了高强钢打造的轻量化燕尾梁，这是在载重能力的前提下，应用轻量化的大梁是为有效的降重措施之一。
其次在传动系统上，它采用了一个由铝合金材质打造的传动轴，这根硕大的传动轴能够带来非常出色的轻量化效果，这也是在轻卡市场比较少见的降重设计。
后面是一根红色的5.5T级的德纳后桥，速比为4.875，再配以3+3式板簧悬架，确保了车辆的承载性能。
值得一提的是，后桥的外轮距其实已经达到了2米2，比前面的宽体驾驶室还宽，所以它是支持装配一个宽度为2米3的大货厢，整个底盘能在满载货物行驶时提供非常扎实、稳定的状态。
总的来看，在车辆载重性能时，整体的降重设计得到了不错的效果，据悉，这款锐能版的底盘自重仅2.2吨！这在轻卡市场里是相当出色的存在。
气瓶运输车是常见的危险品运输车，主要运输煤气、压缩天然气、氧气及其它易燃压缩气体，一般都储存在球形罐或者卧式罐中，气瓶运输车有厢式、栏板两种货箱型式，用户可根据使用需要进行选择。