防水粘接剂二阶反应型桥面防水粘接剂fyt桥面防水涂料价格

由于GS-1溶剂型路桥防水粘接剂属高分子热塑性材料，与同为高分子材料的道路沥青有着良好的相似相容性，当施工沥青混凝土时，在热拌沥青混合料的热作用和碾压作用下，GS-1溶剂型路桥防水粘接剂膜部分熔化与热拌混合料融为一体。随着温度逐渐降低，与沥青混凝土一道发生了第二次固化，从而实现了与沥青铺装层之间的有效粘接。

初步固化的防水粘结层在高温（100℃）沥青混凝土的作用下会产生微溶化分布，在碾压作用下骨料大颗粒嵌入防水粘结层中，形成均匀分布的剪力键；冷却后生成的弹塑性防水粘结层，内聚力进一步提高，粘结和剪切强度同时达到1.0Mpa以上，将面层沥青混凝土与下层水泥混凝土结合成一个受力整体。
安百嘉BMP-3溶剂反应型路桥防水涂料在下半年销量总计达到50万吨，同比增长了68.5%、环比增长17%。

交通管制
施工完毕的桥面SBS防水粘结层,在沥青混凝土面层施工前要进行交通管制,禁止重载车辆通行,其他车辆限制通行,控制车速低于5km/h,不得刹车或调头,同时做好防尘防污染等措施;并且粘结层上不得任意堆放物品,严防产生人为破坏。在正式施工沥青混凝土面层时,也要注意运输车及摊铺机不能损坏防水粘结层。
SBS改性沥青防水粘结层施工和质量要求严格,控制标准高,从桥面处理、清洗等施工前准备,到SBS改性沥青洒布、预拌碎石撒布等控制及施工后面层施工前的防护等,都要认真仔细。只有各个环节一丝不苟,、严要求,才能真正桥面防水粘结层的施工质量和使用寿命。

预拌碎石撒布要求热撒,撒布温度应不低于170℃,由于预拌碎石是单一粒径材料,孔隙与外界相通,散热速度快,因此预拌碎石的运输过程中要用篷布覆盖保温。 预拌碎石的撒布量通过撒布车料斗开口大小和撒布车的行车速度来控制。施工前可通过干料试验确定撒布车工作参数与撒布量的关系后,再正式用于桥面预拌碎石撒布。撒布要求预拌碎石的撒布面积达到50%～60%,以现场能看见其下的防水粘结层,但车辆及人行走其上不接触为判断标准。随后,采用轻型胶轮压路机进行碾压。

高聚物道桥防水涂料是单组份黑色粘稠液体，防水涂料能将路(桥)基和路(桥)面溶合在一起，形成一个高弹塑性承重、抗剪和防水的整体，从而大幅提高道路性能，延长路桥尤其是陡坡弯道重载路面的使用寿命。

施工工艺
⑴基层应平整光滑、干燥、清洁无油污。先用铲刀扫帚等工具清除表面浮灰，脱落表层及杂物，若有油污应用汽油等溶剂清洗干净，方可施工。
⑵管道部位要抹平压光，检查管道套管安装是否牢固，接缝应严密，不能有任何松动现象。
防水涂料施工
⑴涂料底涂：将材料均匀涂刷在基层表面上，涂刷时不得堆积或露白见底，涂布量以0.2~0.3kg/m2为宜，底涂固化5h以上，才能进行下道工序施工。
⑵防水涂层施工：材料涂刷应少量多次，使涂料厚度均匀，减少泡一次涂布量0.4~0.5kg/m2为宜，厚度约为0.4~0.5mm。涂完遍后，一般需固化5h以上，至指触基本不粘时，再按垂直方向进行第二遍涂膜底板与墙连接的阴角部位，宜铺设纤维无纺布进行增强处理。管道、设础漏四周，地面阴阳角应增强涂刷，墙面离地面三十公分以内都要涂膜，并应涂刷3~4遍。对平面基层以涂刷2~3遍为宜。根据国家规范防水涂料厚度以不小于2mm为合格。
材料符合设计和规范标准，涂料的涂刷方法、搭接、收头应符合规定，涂料底膜应粘结牢固紧密，接缝严密，无损伤、空鼓等。防水层应涂刷均匀，与基层粘结牢固，表面平整、不得有流淌、皱折、鼓