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蓄电池壳体生产设备上部使用相同材料的蓄电池盖板密封,蓄电池盖板上设有对应于每个单格蓄电池的加液孔,用于添加电解液和蒸馏水,以及测量电解液比重(又称相 对密度)、温度和液面高度。加液孔盖上的通风孔可使蓄电池化学反应中产生的气体顺利排出。
蓄电池外壳生产设备对于pp外壳,应加钢壳加固;对于2v系列蓄电池,abs和pvc外壳的厚度一般要达到8~10mm。散热设计要求蓄电池外壳散热面积大,材料导热性 好且壁厚越小越好。壳体结构相对比较简单,只需考虑强度和盖板封装配合即可。
蓄电池外壳设备一般电动车电池大多都采用abs等材质的外壳是属于胶封电池;汽车电池大多都采用pp、pe等材质的外壳是属于热封电池。由于封壳方式的不同,所以组装电动车电池和汽车电池的设备也不相同,这也是电动车电池组装设备和汽车电池组装设备的不同之处的区别之一。
蓄电池外壳设备从结构上分为普通和胶体两种,后者又称为免维护蓄电池。普通型和免维护蓄电池大的区别是普通蓄电池的顶部有一组加水口,在选购时一定要仔细观察, 因为有的厂商用一个的塑料盖把加水口挡住。胶体蓄电池的顶部有一个观察孔,孔内的颜色表示蓄电池的状态,绿色表示正常,黑色表示亏电,白色表示蓄电池 已损坏,应尽快更换。
蓄电池外壳机器设备作为汽车的电源,主要用于启动时给汽车启动机以及各个用电设备供电,所以汽车用蓄电池又称启动型蓄电池。目前,汽车上采用的基本都是铅酸蓄电池,即采用稀硫酸做为电解液,极板上参加电化学反应的活性物质为二氧化铅和铅。
塑料电池外壳生产设备 汽车用铅酸蓄电池的型号都是按照一定标准来命名的,在上使用的蓄电池型号主要是按照国家标准以及日本标准、德国标准和美国标准等命名的。