邗江区生产大型两头忙工程装载机私人定制

山东菲斯特 两头忙装载机正确操作方法可以归纳为：一轻、二稳、三离、四勤、五协调、六严禁。一轻：在两头忙两头忙两头忙两头忙两头忙两头忙装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板保持平行，轻缓地下压加油踏板。二稳：两头忙两头忙两头忙两头忙两头忙两头忙装载机在作业中，油门始终要稳住。一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。三离：在两头忙两头忙两头忙两头忙两头忙两头忙装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，决不能踩在制动踏板上。 （1）经济性好：采用静液压传动，能充分发挥发动机功率，根据负荷变化自动调节输出扭矩，实现无级变速，工作且维修方便。 （2）生产：工作装置优化设计，使其具有举升力和高位自动放平功能。 爬坡能力强：全轮驱动，驱动力大。 （3）机动灵活：铰接式车架结构，转弯半径小，便于狭窄场地作业。 （4）通过性高：后桥可绕吊架中心摆动，从而可提高整机的通过性。 （5）驾驶舒适：弧形超宽驾驶室，司机活动空间大，视野开阔两头忙价格合理，质量可靠，低耗。 挖掘装载交换时座椅随时旋转360度，视线宽阔，操作简单。 底盘部分采用五十铃加重车桥，四轮驱动配备工程轮胎，越野性通过性良好。 传动系统普配三进一退机械变速箱，压盘离合器，双离合踏板设计，优点：，轴粗，扭力大便于维修 高配 使用液压传动，无离合器，优点：扭矩大操作简单，省时省力 功能特点 机身紧凑，灵活便捷，节能。 连贯复合动作一拖二操作手柄，简介易操作。 挖掘机设计为滑道形式，具有折叠侧挖的优势，自由滑动。 备有辅具油路，可升级实用辅具达到真正一机多用的功能。 维修简单好保养， 油耗 理论均速时耗 3-4升/1小时，驾驶习惯不同因人而异。

两头忙是可以在前方安装铲车，后方安装挖掘机的多功能工程机械，具有挖掘机和两头忙装载机两项功能，所以被人亲切的称为“两头忙”。其主要用于农耕及城市工程作业，此多功能的特性在全球各地区市场中被广泛认可且深受好评 为了应对多样的工作环境，山东菲斯特共研发了2个种类的4种型号产品，分别为FS40-35、45-35 预计截至今年年末，公司将累计销售该款两头忙装载机共计700台，年平均增长率为35%，至2016年，年销售量将扩大到3,500台

两头忙装载机铲斗和破碎锤作为挖掘机常见的两种属具，分别承担着土石方作业和破拆、破碎等作业。一提到更换破碎锤，可能会令不少挖机师傅头疼，没错，更换属具费时费力，地影响了作业效率。那么有没有方法能解决这个问题呢？铲斗炮锤两用挖掘机应运而生。 铲斗、破碎锤“二合一” 两头忙装载机这种两用挖掘机，是在普通挖掘机的基础上安装了一台破碎锤，可实现两种属具的快速切换。破碎锤安装在小臂内侧，内部藏有一个液压缸，可调节破碎锤角度，配合的铰链，可将破碎锤旋转180度收纳至小臂内侧。 两头忙装载机破碎锤收纳时的效果 这种设计的优点是显而易见的，可根据作业类型快速切换铲斗和破碎锤模式，地节省了更换属具的时间，提高了作业效率，还能避免操作工繁琐的体力劳动，省时省力。 另外，在更换不同属具的过程中，需要拆装液压管路，液压管路很容易被污染，影响使用寿命，而这种快速切换的设计则有效避免了频繁的拆装，减少了对液压系统的损害。 有优点就有缺点，这种创新性的设计带来了便利性的同时，带来的弊端也是不可忽视的。，这套破碎锤新增加的油缸会加大后期的维护成本。由于空间结构限制，这种破碎锤和小臂之间只有一个铰链连接，我们都知道，破碎锤在作业时会产生很大的反作用力，单铰链应对冲击的能力显然不如普通破碎锤的双铰链，长期使用后的稳定性和结构强度、可靠性有待考证。 另外，由于铲斗和破碎锤两套属具同时连接在小臂上，相对于普通的挖掘机，这会对小臂增加额外的重量，两头忙装载机对相关机械部件的强度会增加额外的负担，油耗也会相应增加，两套同时存在的属具一定会在作业时形成一定的位置干扰，造成一些不便。 “两头忙”也可以采用这种设计，做到了一机三用