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转型过程中进行了多种创新事实上，要把铁路物流做大做强，关键是要抓住铁路货运核心业务，提高运输速度和中转效率，衔接好线上线下业务，真正实现以消费者为核心的C驱动B商业模式。铁路在向现代物流企业转型的过程中，进行了多种创新。纵观国内的集装箱运输市场，近些年来，铁路、公路和水路一直在上演着三国演义般的大戏。在新的市场争夺战中，沈阳铁路局果断抛弃了商场如战场的零和式思维，将营口港具实力的公路物流企业辽宁红运物流（集团）有限公司和的海运企业中海集装箱运输股份有限公司请到了谈判桌前。

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笔者对此则不以为然，不仅不以为忧，反以为乐。冷链物流这个概念本身就来自国外，国内冷链物流企业的的现代冷链理念的启蒙老师都姓洋。面对不断涌入的外资，我们不应畏怯躲避，而应主动靠近虚心求教才对。那么，在经营理念方面我们向洋老师应该学的，或目前存在的主要差距是什么呢?笔者认为有以下几个方面：，是链的理念。前几年投产的的百胜杭州配销中心是一个很好的例子，它在国内率先建成了一条真正意义上完整的冷链。

公司目前的产品体系包含空穴注入材料、空穴传输材料、电子注入材料、电子传输材料等四个大类2余种材料；按生产阶段划分，公司产品主要分为OLED中间体、OLED粗品、OLED升华品三大类。下图所示为化工原料转化至OLED面板的主要生产流程：目前我国OLED有机材料的制造企业主要以供应OLED中间体为主，然后销往欧、美、日、韩等地，再进一步升华出OLED单体材料，后由面板生产企业将终端材料进行蒸镀，终形成OLED材料层。