云南BMP-3溶剂反应型路桥防水涂料信誉,溶剂型粘接剂

产品简介
BMP是单组份黑色粘稠液体，它能将路（桥）基和路（桥）面溶合在一起，形成一个高弹塑性承重、抗剪和防水的整体，从而大幅提高道路性能，延长路桥尤其是陡坡弯道重载路面的使用寿命。
1、溶剂渗透作用
BMP含有渗透性材料，这些渗透性材料可以渗透到水泥混凝土毛细孔3mm-5mm深度，固化后不仅可以修复水泥混凝土表面微缺陷，还可以堵塞毛细渗水孔，起到良好的
防水效果；渗透的同时形成钉子效应，牢牢粘附在水泥混凝土面层，可以有效防止防水层的起皮、脱层，且不易被施工车辆及摊铺设备破坏。
2、反应固化作用
初步固化的防水粘结层在高温（100℃）沥青混凝土的作用下会产生微溶化分布，在碾压作用下骨料大颗粒嵌入防水粘结层中，形成均匀分布的剪力键；冷却后生成
的弹塑性防水粘结层，内聚力进一步提高，粘结和剪切强度同时达到1.0Mpa以上，将面层沥青混凝土与下层水泥混凝土结合成一个受力整体。

主要技术指标
技术指标： 主要技术指标：JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准要求
项目 指标 试验方法
固含量 ≧45% 参照JC/T 975-2005
延伸性 ≧6.5mm GB/T 16777-2008
断裂延伸率％ ≧800 GB/T 16777-2008
低温柔韧性，-20℃±2℃ 无裂纹 GB/T 16777-2008
粘结强度，25℃ ≧1.0MPa 参照JC/T 975-2005
剪切强度，25℃ ≧1.0MPa 参照JC/T 975-2005
干燥性
(25℃) 表干 ≦2h GB/T 16777-2008
实干 ≦4h GB/T 16777-2008
不透水性，0.3 MPa 30min不渗水 GB/T 16777-2008
耐热性 160℃，无流淌和滑动 JC/T 975-2005
燃点 ≧60℃ 参照JC/T 975-2005
热碾压后抗渗性 0.7MPa，30min不透水 JC/T 975-2005
注：粘结、剪切强度测试的是新鲜水泥混凝土与密级配沥青混凝土之间的粘结、剪切强度。
























三、产品优点
A、高渗透
BMP施工后，其中的的活性反应物质极易渗入到水泥混凝土的毛细孔中，产生固化反应将其堵塞，并因此与水泥混凝土形成了牢固的钉子效应，不但修复了水泥混凝土的微小缺陷，起到的防水效果，还为牢固粘结沥青混凝土做好了准备；
B、不含水
BMP完全不含水，避免了乳化沥青基材料造成的早期水损害隐患，其生成的弹塑性防水体，避免防水层起皮、脱层，热沥青铺装过程中不会被施工设备和骨料刺破，了铺装实施前后的防水粘结效果，有效抵御水损害造成的路面挤浆、网裂、松散和坑凼；
C、粘得牢
在新鲜水泥混凝土和沥青混凝土之间，BMP产生的粘结及剪切强度可以高达1.0MPa以上，防止重载车带来的路面脱层、推移和拥包等病害的产生，路面完整性，从而大幅提高道路性能，延长路桥尤其是陡坡、弯道和桥隧等应力负荷较大路面的使用寿命；
D、施工易
BMP采用人工滚筒涂布或机械喷洒施工，施工方便、快捷；涂布完成4～8小时后即可开始沥青混凝土施工，不像其它防水材料养护期较长，以致延误工程进度；
E、环保阻燃
BMP与其它道桥防水材料不同，既安全环保，又有的阻燃性能，特别适用于桥梁和隧道等对荷载和安全要求严苛的施工环境！

一、产品介绍

本产品是以***石油沥青为基料，经乳化，以多种特殊高分子材料改性的水性涂料，它能有效地阻止水的渗透，并与混凝土，砖石砌体，砂浆抹面等有很强的粘接力，与基材结合成一体从而达到良好的防水效果。



二、产品详情

产品名称 BMP-3路桥防水涂料

产品形态 单组份，棕黑色液态浆料

执行标准 JC/T975-2005

BMP-3溶剂反应型路桥防水涂料是以***重交沥青为基料，添加橡胶和树脂材料改性而成的防水涂料，是以高聚物乳液为主要成膜物质，添加多种功能助剂反应而成的防水涂料。BMP-3溶剂反应型路桥防水涂料其状如乳液型，使用喷刷方式，可在表面形成膜层，它具有功能特和应用广泛的显著特点



【使用范围】

用于桥面防水，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。



BMP-3溶剂反应型路桥防水涂料


【产品特点】

1、有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温不流淌，在低温动荷载作用下不脆裂；

2、材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；

3、粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。

4、施工防水层后，提高桥面板与铺装层的剪切强度，涂膜不开裂；

5、施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高。

（1）延伸率大，抗裂性能好：涂膜延伸率可达600%以上，基层开裂3mm涂膜都不开裂。

　　（2）低温柔性范围广：低在-35℃以下低温柔性试验无裂纹，适用于高寒地区使用。

　　（3）粘接性能强：涂膜与桥面基层间粘接力大于0.3Mpa，毋须涂刷粘层油。常温下与沥青 砼铺装间抗剪强度已经达1.5Mpa，有效避免车辆制动产生的涌动，和引起铺装开裂。

　　（4）耐温程度高：PB聚合物道桥防水粘结层砼摊铺时140℃以上高温下，涂膜不流淌。

　　（5）抗疲劳能力：模拟桥面反覆应力作用下，经200多万次低频疲劳试验后，涂膜不开裂。

　　（6）防水性能好：PB聚合物道桥防水粘结层是在0.3Mpa静水压力作用下2小时不渗漏。

防水粘结层是指为了防止雨水进入桥面，雨水、雪水下水渗入桥体、桥梁，以及其他用水对桥体破坏等而设的材料层。

防水粘结层是水泥混凝土桥面铺装的重要组成部分，防水层除了需要达到防水的目的，同时还需要达到层间粘结的作用。由于桥面防水粘结层在铺装体系中的重要作用，桥面防水粘结材料种类众多，化学组成、技术性能等存在较大的差异，所以在工程中的材料优选以及质量控制则显的更为重要。

我国早期的桥面防水粘结层材料大多数是由建筑防水材料转变过来的，因此其分类情况与建筑防水材料大致相同。现阶段我国桥面防水粘结材料中大都以沥青为基质材料，主要包括卷材类和涂料类。