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在本轮碳酸锂价格反转的过程中，供求关系是背后的主导者。当电池级碳酸锂价格跌破20万元/吨时，市场上成交量是锐减的。“但当价格击穿了卖家的成本线，他们必然减产和控制发货，导致现货市场散货难求。因为需求还是有的，缺货了价格反转便开始了。”林伯强表示。

记者获悉，今年2月份，江西宜春多家中小型锂矿煅烧厂就已停工，以减少锂价暴跌带来的影响。上市公司江特电机也曾主动对云母提锂产线进行减产。

进口锂辉石生产碳酸锂的成本仍然高企，进口商持货惜售心理较强，因此市场端流通量不大。据银河期货测算，近期，澳洲进口锂辉石精矿6%均价为3920美元/吨，折算碳酸锂成本约为29万元/吨。

而下游的电池企业则在快速去库存。比如宁德时代，截至今年3月31日，该公司存货期末余额640亿元，相较年初余额767亿元下降了16.56%。

汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，4月份，我国动力电池产量共计47GWh，同比增长38.7%。中间商及下游电池企业补充原料库存，对碳酸锂价格有一定支撑。

5月17日，盐湖股份接受机构调研时也表示，4月份碳酸锂产品销售已回暖，公司积极与下游客户互通，拓展销售渠道，加大销售力度，将努力完成全年销售计划。

上海钢联新能源事业部锂业分析师曲音飞认为，“当前锂盐厂对外出货意愿较低，捂货待涨情绪较浓，使得市场现货流通紧俏，带动价格一路走高；同时，虽然需求尚未完全好转，但在市场情绪的驱动之下，下游询盘询价增多，刚需订单跟进较为及时，且部分厂家在恐涨心态下，有少量提前备货行为，一定程度也拉涨了锂价。
保守测算即使到22年国内乘用车单车改性塑料用量只达到15kg，市场空间也将接近65亿人民币，217-22年的年平均增速将达到11%左右；如果到22年单车用量达到现在平均值17kg，市场空间将超过7亿元，217-22年的年平均增速将达到15%左右；如果到22年单车用量追上平均值2kg，市场空间将超过85亿元，217-22年的年平均增速将接近2%。
瑞士QuardrantPlasticsComposites(QPC)公司推出了一系列轻型的增强热塑性复合材料(LWRT)，包括片材和预制坯料，商品名为Symalite。由于LWRT复合材料密度较小，其每单位重量产生的硬度要比传统的玻璃纤维毡增强热塑性(GMT)片材高，同时，这种材料与金属、GMT以及传统的PP和尼龙长纤维热塑性(LFT)复合物相比，具有可减轻重量、设计更灵活以及成本更低的优势，因此使其成为轻型GMT复合材料的理想替代品。

近的一个创新项目为巴斯夫(B：SF)使用传统拉伸吹塑成型机械生产质量轻的半公升聚苯瓶工艺铺平了通往成功之路，制造出的瓶体质量仅为7.5克。这一项目为巴斯夫提供了新的契机，使拉伸吹塑手段生产的超轻型聚苯瓶可用于奶制品领域。毕竟较轻的质量可以相应的减少成本和能源的消耗。因为聚苯的密度低于PET，所以用其生产的瓶体在壁厚相同的情况下，质量更轻。鉴于这种材料的特殊性能，巴斯夫决定使用新型聚苯产品(PSBX358)制造奶制品容器。