高精密齿轮加工生产小齿轮轴东莞比量加工齿轮泵

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大齿轮轴配套生产5级精密配件加工东莞德日设备加工齿轮本文分析了带内齿和内花键的汽车齿轮的热处理变形规律，对该几类汽车齿轮的热处理变形控制方法进行了创新性研究，从原材料淬透性、齿坯预备热处理、产品终热处理的变形控制方法、热处理变形校正等多方面内容进行了有实际运用价值的阐述。
我国目前是世界上大的汽车生产和销售大国，汽车行业作为国家的支柱行业对国民经济起到不可忽视的作用。齿轮是汽车上重要的传动部件，精度要求较高，制造难度较大，其质量水平直接决定了汽车的整车质量。汽车齿轮包括变速箱齿轮、发动机齿轮、轮边减速器齿轮、桥齿轮等诸多品种，90%以上采用的是化学热处理，即渗碳、碳氮共渗、氮碳共渗等，尤其是采用渗碳和碳氮共渗工艺多。渗碳和碳氮共渗的汽车齿轮一般采用低碳合金钢，由于其渗碳及淬火温度高，形状较为复杂，因此汽车齿轮的热变形控制是困扰行业一项重大难题。别是有内齿且薄壁的齿圈齿套、有内花键的圆柱齿轮及直伞齿等，上述齿轮的热变形非常难控制，其造成的尺寸变化、精度变化，严重制约了整车质量进一步提升。齿轮在渗碳或碳氮共渗淬火过程中，有组织应力、热应力共同作用叠加造成的热变形，其中组织应力作用造成的热变形为严重，也难控制，有内齿和内花键的汽车齿轮具体表现在内圆直径变小、内跨棒距缩小、齿距累积误差超差、椭圆度超差、轴向锥度超差等几个方面，如何降低组织应力造成的热变形是我们需要解决的关键问题。
汽车齿轮组织应力造成的渗碳或共渗淬火的热变形与原材料、锻造正火、终热处理的各项指标的控制有关，本文主要从上述几个方面的质量控制方法进行阐述。
材料淬透性的控制
材料淬透性与产品终热处理的热变形有很大的关系，这与淬透性高的材料碳当量、合金化程度高有关。合金元素除Co以外大部分都是可以提高材料淬透性的，淬透性高的材料合金化程度高，淬火时由奥氏体转化为马氏体过程中，合金元素的过饱和的固溶量大，晶格畸变大，合金元素的偏析程度也相对较大，晶粒容易粗化，这些因素都是造成产品组织应力大、热变形大的原因。但是材料淬透性也同样影响着齿轮的心部强度、使用寿命，材料淬透性值越高，齿轮心部强度越高，在这个方面与齿轮的热变形是一对矛盾体。如果我们对材料的淬透性宽度进行一定的限制，其热变形规律就能尽可能达到一致，在终热处理之前就可以留出一定的变形公差，同样可以齿轮的精度。一般说来，对材料淬透性可以控制两个项目，一种是材料淬透性的值，一种是材料淬透性的带宽