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岸电变频电源负载试验干式负载箱

船舶靠港后，船上仍需要生产、生活用电，需要辅机连续运转，从而消耗大量的能源同时产生大量的废气及有害气体。2013年有报道显示，我国现有万吨级及以上码头泊位中，化泊位942个，散货泊位338个，杂货泊位322个，而我国供电频率为50HZ，沿海船舶通常为60HZ，所以需要对工频电网进行变频，才可以接入船上，适合上岸电的码头包括：集装箱码头、邮轮码头、散货码头等，为了节省船舶靠岸后的电力成本，由国家电网引导在各港口和码头、船厂新建岸电变频电源项目，以满足越来越多的船舶靠岸电力需求，在这种市场需求下，需要用大型假负载对变频电源进行带载测试，检测它的带载能力，此时就需要大型假负载、测试电阻箱及试验电阻箱。

潍柴发动机特点：
1、机座式结构，方便了维修，减少了工作量；
2、曲轴材料为高强度球墨铸铁，并进行氮化处理；
3、湿式气缸套采用硼合金铸铁，内表面经平台网纹珩磨，强度高，磨损小，寿命长；
4、活塞采用三道气环和一道油环，道为镀络桶面环，磨合性好；
5、引进技术生产的P系列喷油泵和低惯量喷油器；
6、气马达启动和电马达启动两种方式可供选用；
7、噪音低，振动小，工作平稳；
8、调速系统采用机械或智能化电子调速；
9、在设计上充分考虑了使用和维修的方便性。

潍柴发动机在使用中难免会出现一些问题,是什么导致了潍柴发动机启动困难或不能启动呢：导致潍柴发动机启动困难或不能启动的原因分析：
1、环境温度过低：针对这种情况的处理方法是对燃油箱安装预热装置,还有更换燃油、检查预热火花塞状况；
2、电瓶无电或电瓶损坏：针对这种情况的处理方法是给电瓶充电或更换新电瓶；
3、机油黏度问题：针对这种情况的处理方法是是检查机油是否符合标准和季节性变化是否更换合适的机油；
4、喷油泵调节齿杆是否卡死：针对这种情况的处理方法是用手能轻松地动作加油拉杆的位置进行判断是否卡死,如果卡死,需要请人员进行检修。如果没有卡死现象,检查加油拉杆的限制位置是否正确；
5、烟度限制器电磁阀问题(适用于增压发动机)：针对这种情况的处理方法是检查电磁阀是否得电,得电不动作则更换电磁阀,不得电则检查电路问题。

潍柴发动机的6大优势：
1、更经济：更低油耗转速覆盖整个工作转速区域，百公里油耗比竞品低1-2L,选配10 万公里超长换油周期,经济省心；
2、更可靠：秉承可靠的设计理念，机体、缸盖、曲轴等关键零部件结构设计与欧洲概念同步，B10寿命达到180万公里，高出勤率，高收益；
3、动力强：潍柴WP10.5H发动机，分为430/460两个马力，扭矩高达2100Nm，动力十足；
4、舒适性：整车NVH定制开发、低振动、动力更足。采用锥面消音环抑制增压器高频噪声及预喷降噪技术，低噪音；
5、轻量化：整机轻量化、模块化设计。大幅降低整机重量，减少零部件数量；
6、更安全：标配WCBS压缩释放式制动，制动升功率高达24kW/L，更安全。

潍柴发动机高温的原因：
1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等；
2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的；
3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响；
4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。

玉柴发电机组的过滤器非常重要。过滤器可以过滤柴油、机油或水，防止杂质进入机体。柴油中不可避免地会有油渍和杂质，因此过滤器在机组运行中起着重要的作用。同时，这些油渍或杂质也沉积在滤网壁上，降低了过滤器的过滤能力。如果它们沉积太多，玉柴发电机机油过滤将不会顺利。这样，当机油发动机带负荷运转时，就会因为无法供油而进入休克状态。因此，建议在发电机组正常使用期间，视当地使用情况，在300-500小时内更换第三过滤器。