承接佛山到梅州物流价格优惠

佛山永恒物流有限公司根据物流发展趋势和公司发展目标，公司已形成了一股强大的运输实力，车辆规格俱全：6.8米（高栏、平板）、7.5 米（高栏、平板）、9.6米（单、双桥）、12.5 米（高栏、平板、集装箱）、13米（高低板、高栏、平板）、16米(高低板、平板、集装箱） 17.5 米（高低板、平板、集装箱） 及大件货物运输特种车、冷藏车、危险品等运输车辆数千台。实现了“海、陆、空”三体联运新方针。公司自设网点已遍布全国130多个大中小城市，已遍布石井、佛山、中山、东莞、深圳、惠州等分公司网点，正在不断增设网点，力争遍布珠三角每个角落，争取实现广东通全国的往返运输网络。
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     公司坚持“商以信而立，利以义而取”的原则，结合公司优势随时将全国各地的市场价格反馈给客户，尽量减少客户不必要的损失，真诚为客户降低运输成本是我们的职责。公司还推出根据不同产品不同发货量提供相应的风险保障金，金额从几万至几百万不等，尽力做到让您满意、放心将货物交给我们承运。

永恒物流是经交委批准、市工商局注册，从事全国公路运输、货运、货物仓储、物流配送、佛山调车及物流加工的服务型企业。公司以坚实的经营网络，通过有效管理，实现物资流动安全、快捷、经济、全面的途径。公司目前着重发展物流产业，备有各类大中小型货车、厢车、门到门的服务，真正做到了“急用户之所急，想用户之所想”，体现：“顾客、质量、服务、信誉”的服务宗旨，公司注重信息服务，讲究运输时效，内部组成局域网络，实施了内部管理和客户信息查询自动化。完够满足国内货运市场，营运网络遍及全国，每天有车发往全国，整车回程车、零担、价格优惠、全程保险、及时到达。

业务介绍
我公司是通过佛山市工商局、市公路运输管理处资质审核，注册的运输公司。经营全国公路运输，货运配载业务。现已开通珠江三角洲发往：东北三省、北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、湖南、江苏、上海、浙江、山西、陕西、甘肃、新疆、青海、内蒙、宁夏、四川、重庆、贵阳、云南、福建、广西、海南…… 另兼营全国各大中城市货物往返运输。 是为您减少运费开支，方便产品流通的理想合作伙伴。 公司自创办以来，以“、”的服务风格，建立了再同行业中的稳固地位，赢得了广大客户的信赖和支持，积累了丰富的汽车运输经验。 在物流市场大浪淘沙，面临新的机遇与挑战之际。永恒物流有限公司根据我国国情建立和不断完善了一套科学的运输安全控制流程（QLAKLC），并充分利用全球卫星定位系统GPS、GMS、INTERNET等现代科技，来提高物流的安全性与透明度。并严格按照IS09001;2000质量管理体系要求运作及管理自我。 公司承诺：（五大优势）从门到门：只要一个电话，一切帮你搞定，让你身在家中坐，货在全国走。速度快捷：每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系。货损全赔：本公司系中国人寿财产保险公司货运保险代理，可高枕无忧。结账灵活：可货到付款批量货运可签《长期承运合同》，定期付款。专人负责：每单业务均由专人洽谈、反馈一票到底。从业人员经过物流知识三年培训方能上岗、公司坚持“以人为本”的管思想，以“诚信创新、敬业、奋进”为企业精神。
永恒物流有限公司是一家经国家注册货运代理企业，以公路运输、仓储配送、跨区域、网络化、信息化、智能化于一体的现代化大型货运代理企业。
本公司长期以来，在实践与探索中建立，健全了一套完整的物流管理体系，的管理经验，新兴的运输理念，以及不同于货运代理的专线储运业务，大大减少了中间的环节，降低了管理成本，合理的收费优势为客户提供了满意的服务，由中国人民保险公司做承保，更为您解除了后顾之忧。 
永恒之星物流对您的承诺是：
(1)您货物无论多少，我公司都按时、安全地运送到目的地
(2)投诉处理时间不超过24小时
(3)全面的保障措施，确保货物安全。
(4)正规的运输企业，让您省心、让您放心
(5)每天24小时服务，我们将为您提供***的服务和安全到达的。
服务宗旨:
服务特色：规模化经营、信息化经营、低运价经营、经营。
公司理念：忠于职守、团队运做、求新上进、追求。
企业目标：努力做强、功能做全、形象做优、品牌做大。
服务宗旨：信誉、客户至上。
发展目标：实施现代科学物流发展战略
整车物流是基于时间竞争的敏捷汽车供应链环境中, 以整车作为物流服务标的物，按照客户订单对交货期、交货地点、品质等的要求进行快速响应和准时配送。整车物流从简单的商品车运输变化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流。

　　按照整车物流标的物设计和技术特性，整车物流可以分为：乘用车车辆物流、商用车车辆物流、特种车辆车辆物流、工程车车辆物流等等。

　　按照整车物流标的物车辆使用年限特性，整车物流可以分为：商品车车辆物流、二手车车辆物流、古董车车辆物流等等。

　　按照整车物流运输工具特性，整车物流运输方式可分为：陆路运输、航空运输、水路运输等等。其中陆路运输可分为公路运输和铁路运输；水运整车物流又可分为集装箱整车物流运输、滚装船整车物流运输。

　　整车物流在各国及汽车行业内都有不同的说法：日本称为“车両物流”、“完成车物流”，其实还有旧车物流叫做“中古车物流”；英美等国也称“Finished vehicle logistic”、“Vehicle logistic”、“Vehicle transport”。

2发展现状
中国整车物流行业起萌于 20 世纪 90 年代，是伴随着中国汽车产业逐步发展而发展的，并密切跟随中国汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到、从被动仿效到主动创新的逐步发展提升。回首国内汽车物流行业的发展历程，我们可以看到当前的整车物流行业具有如下几个特点：

现象一

公路企业未形成规模、协同效应，具有“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”等特点

汽车物流行业的进入门槛不高，造成目前行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少，行业目前拥有 10000 多辆车，从业企业达 400-500 家。大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。

效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。

整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。

忽高忽低的汽车市场需求变化，主机厂受成本压力、外国汽车厂竞争压力， WTO 关税调整等政策因素影响，必然导致其压力向汽车产业链其他环节的释放。主机的成本核算需求已经把物流运输企业的车辆利用率定位在 70-80% 之间，严重挤压了整车物流商的效益空间。

持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。

国家标准的限制导致了区域间的政策尺度掌握差异。超长、超限车型在这里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解决不了竞争的对等、基础统一。

大多情况下是一方水土养一方人的局面，围绕一个主机厂，以当地运输为主体形成了一批运输企业，他们的规模、管理能力、地域的群体利益制约了外地企业参与竞争，特别在月初、月末的不均衡销售发运情况下，更加无法旗帜鲜明的提出强化管理、改善品质的合理管理需求。