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如果此指示灯在打开点火开关时不亮，或在行驶中亮起、闪动，都说明系统有故障，此时需要对该系统讲行故障检测。该系统的故障诊断只能用的诊断仪v.a.g155v.a.g155vas551或其他诊断仪进行诊断。另外，该系统和奥迪车上其他电子控制系统一样，通过使用诊断仪器，可以对其系统进行零件号和系统软件版本的查询、故障诊断、终元件执行、清除故障码、数据块阅读及给控制单元编码等功能，该系统的地址码为15。

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昌黎机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯等“三滤”的价格，则是标致26贵，其次是polo劲情，的也是乐风。常用易损配件还有火花塞、制动液等。据了解，5款小车的火花塞价格都差不多，如标致26为38元/个，乐风为39元/个，都是每次需换4个。但更换周期不同，其中，标致26是6万公里才更换，乐风3万公里就需更换。制动液的价格有很大差异，像标致26为37元/次，乐风为124元/次，而且标致26是6万公里更换，乐风25公里就需更换，几万公里下来，三滤和机油都相对便宜的乐风，却在更换制动液、火花塞等环节上要比标致26等多花钱了。

这里面还不考虑电子系统功能增强价格降低的因素。即便是国内，今年平均每辆车电子系统的成本也会超过1美金。但是电子系统的使用也带来了新的问题，越来越多的电子系统必然会需要越来越多的连线，简单的四门电动门窗和中控，如果采用点对点连线，就需要大把的线索，增加成本是一个方面，更重要的是给布线带来了的困难，同时还增加了很多安全隐患。有调查证明汽车自燃，有很大的比例就是因为线束老化或者磨损，电路打火引起火灾。

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若电气系统没有故障，当点火开关位于“on”时，“atcheck”指示灯点亮2s后熄灭。可通过consult-ii诊断仪或故障自诊断的方式得到故障存储结果，下面介绍无consult-ii诊断仪时故障自诊断的步骤。检查“atcheck”指示灯1)起动发动机，选档杆位于“p”位，暖车至正常工作温度；转动点火开关至“on”和“off”位至少两次，然后停在“off”位；等待1s。转动点火开关至“on”位(不要起动发动机)；检查“atcheck”指示灯闪烁情况，看有无故障码，若有故障码则进行下列操作。诊断步骤1)将点火开关转动到“off”位；推换档锁定释放按钮；将选档杆从“p”位移动到“d”位；释放油门踏板；踩下制动踏板；将点火开关转至“on”位；等待3s；将选档杆移动到手动换档一侧(手动模式开关约为“on”)；释放制动踏板；)将选档杆移动到“d”位；)踩下制动踏板；)完全踩下油门踏板，然后释放，通过指示灯读取故障码即可，故障码如表所示。清除故障码为在使用过程中能读出控制单元中的故障码，无论点火开关接通或断开多少次都无法清除故障码，只有在执行完自诊断步骤后，转动点火开关到“off”位才能清除故障信息。

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故障排除：更换蓄电池后再起动发动机，发动机可以顺利着车，故障码也可以清除。回顾总结：由于蓄电池性能下降，导致起动机带动曲轴运转时转速降低，转速传感器产生的信号电压达不到规定值，发动机控制单元便认为是转速传感器出了问题，导致不能着车。因为蓄电池电压下降后也可以达到9v，所以维修人员在刚开始检修时感觉起动机运转有力，便认为蓄电池正常，导致走了弯路，这是犯了经验主义错误。如果开始就查看数据流，就会很快发现问题所在了。经检查，转向盘中未装气囊，认为此故障与发动机不起动没有直接联系。此时起动发动机，没有任何起动的征兆。由于该款发动机采用了立式点火系统，将笔筒式点火线圈取出插上火花塞并使其搭铁，检查高压火，发现火花较弱；拔出喷油器试喷，有油喷出。之后测量气缸压力，只有750kpa，于是分别在各火花塞孔内注入了一些机油，气缸压力上升达到1050kpa。再起动发动机，只听到进气管内有“扑扑”回火声，排气管内有崩、崩的放炮声，根据经验判定，就像是点火正时引发的点火错乱的症状。

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