崇文报废机动车拆解资质代办要求

新能源车动力电池退役后，一般仍有七成左右的剩余容量，可降级用于储能、备电等场景，实现剩余电量大化利用。动力电池梯次利用即对新能源车退役动力电池进行必要的检验检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次产品，使其可应用至其他领域。推动动力电池梯次利用率。据悉，动力电池梯次利用是资源综合利用的新兴领域，梯次利用企业主要集中在电池退役量大、技术资源优势明显的京津冀、长三角、珠三角等地区。众所周知，通过梯次利用可以延长动力电池使用寿命，使电池的使用价值大化，降低电池全生命周期成本。

产能过剩带来的问题就是企业收车困难，加剧企业过度竞争。企业收车价格大幅提高，从2019年的500-800元/吨左右提高到了2300-3000元/吨，导致价格虚高。尤其在2021年废钢价暴涨时期，价格倒挂造成亏损，导致企业经营难以为继。其次，行业中非法拆解严重，代开回收证明数量普遍增多，无车报废、车辆“灭失”、异地报废等违法现象频出。此外，大部分报废机动车回收拆解企业信息化程度差，服务水平低。行业也未建立拆解数据库，每类车型、品牌、配置的报废汽车再生资源含量、回用件重量、销售价格等等尚未形成详细的基础数据，收车议价能力差。

推进拆解作业规范化：针对报废机动车回收拆解行业内普遍存在拆解流程模糊、分工区域不明、拆解作业粗放等问题，各地要指导企业在回收拆解报废机动车的过程中加强落实《回收拆解企业技术规范》关于回收技术、拆解技术、贮存技术，以及安全环保要求等规定。进一步提升和规范拆解作业能力，深化行业企业软硬件改造提升。