江苏汽车质量管理体系认证iatf16949全称办理流程？

IATF16949申请第三方认证的组织审核前须满足的条件
IATF16949体系申请第三方认证的组织在审核前满足：
实施至少一次完整的内审和管理评审循环；
有12个月的运行绩效；
支持场所在包括在初审和监督审核中；
明确产品设计责任(顾客责任或是组织责任)；
明确顾客特殊要求并提供清单；
监视顾客投诉的状态
认证要求更明确：
多于一个严重不符合项将可能导致审核中止；
不符合项不能被变为改进机会；
即使现场已立即纠正，不符合项应记录到审核报告上；
每个不符合项在90天内100％解决并提供文件证据；
证书号码由IATF提供，；

IATF16949是国际汽车行业的技术规范，是基于ISO9001的基础，加进了汽车行业的技术规范。此规范但更着重于缺陷防范、减少在汽车零部件供应链中容易产生的质量波动和浪费。
只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商，也就是说这些厂家须是直接与生产汽车有关的，能开展加工制造活动，并通过这种活动使产品能够增值。

IATF于2016年11月1日发布了《新版(第五版)IATF16949认证方案及认可规则》。


关于IATF16949的实施，把相关要求称为“规则”，包括认证机构认可准则、认证机构审核过程、认证机构审核员资质


以及IATF16949证书等。这些要求与附件对IATF认可的进行IATF16949认证方案的认证机构具有约束力。


因此，任何需要进行IATF16949认证的客户应理解此类要求和附件。


区别于第四版认可规则，主要17个变化点.


1、OEM主机厂客户的附件供应商现在有获得IATF 16949认证(规则1.0)


–根据OEM规格制造，和由OEM采购或放行;


–机械连接或电子连接到车辆;


–安装在车辆或动力传动系统之前或之后，交付给终客户。
理由：IATF成员认为重要的是要改变认证要求以允许附件供应商拥有他们的质量管理体系第三方认证。


2、需要进行IATF 16949(或ISO / TS16949)第三方认证的生产地点，审核范围包括所有汽车客户(规则1.0)


–例如，如果某个公司的客户是通用汽车(需要第三方认证)和本田(不要求)，那么为GM和本田生产的汽车产品都将被包括在审核中。
理由：需要根据从各组织和认证机构收到的问题进行澄清，这一直是规则的意图，但没有明确说明。


3、认证机构与客户的法律上可执行的协议(合同)现在包括允许合同延长，直到完成转换到新认证机构的所有活动(规则3.1)


–新的认证机构应建议其客户通知个认证机构其转换认证机构的意图(规则7.1);


–客户应通知其现有认证机构其转换到新的IATF认可的认证机构的意图(规则3.2)。


4、以前的认证机构不得在转认证机构过程完成之前利用转认证机构通知作为暂停或取消客户证书的理由(规则7.1)


–是有效的延期合同(规则3.1);


–如果没有，上一个认证机构可以暂停、取消或撤销证书。
理由：新要求加强并确保两个认证机构之间发生有效转移。以前，认证机构有时在新认证机构颁发新证书之前取消现有证书，这将影响组织与客户间的状态。


5、成为新的IATF审核员所需的实践经验年数已经减少(规则4.2)


–从：六(6)在过去十(10)年;


–到：四(4)在过去十(10)年。
理由：IATF认识到，新的审核员候选人被拒绝进入认证过程，由于他们在过去十年没有六年的全职实践工作经验(在满足ISO/TS16949适用范围的组织)。IATF认为四年的实践经验，已对汽车制造行业有足够的知识和理解，可以成为IATF审核员。


6、以前有资质的第三方IATF16949审核员(或ISO / TS16949审核员)可以重新申请成为新的审核员(规则4.2.1)


–如果他们的在申请日期前的36个月内被停用;


–如果停用是由于无法实现所需的ADP结果或无法完成低审核/审核日要求。
理由：IATF承认有些情况下停用合格的审核员。以前他们不满足过去十年中的六年实际工作经验，并且无法重新申请新的审核员。


7、IATF合格审核员需要将其持续个人发展(CPD)小时/记录记录在ADP的集中在线存储库中(规则4.5.2)


–所有认证机构都可以访问其签约审核员的CPD记录;


–不需要每个认证机构请求和保留CPD记录;


–证据可以上传。
理由：新要求基于从2016年的试运行获得的积极反馈。IATF决定，这是强制性的要求每个审核员使用。


8、客户应提交场地和所有相关支持场所的员工人数，作为审核计划输入的一部分(规则5.7.1a)
理由：IATF认为，认证机构在制定审核计划阶段收到新的员工人数至关重要，因此他们有足够的时间对审核人天进行必要的调整，以防审核人天数的增加或减少(见规则5.2q)。


9、取消由于确定严重不合格而终止审核(规则5.9)


–这意味着初始，监督，再认证，转移或审核不应被终止!


–但是，可能有必要因其他原因(如紧急情况，自然灾害等)终止审核。理由：IATF认为，每个审核结果都应显示客户符合或不符合要求的程度。但是，第4版规则允许在确定严重不合格时终止审核。


10、认证机构的终审核报告应包括与被审核的其他地点和/或远程支持场所的支持流程的接口关系的书面描述(规则5.10f)
理由：这一澄清强化了书面报告可帮助大家了解相互作用(接口关系)在哪里被审核。有详细的书面描述有助于那些不进行审核的，和确书准确性。


11、将现有规则5.11(不合格管理)分为如下五(5)小节：


–客户对重大不符合项的责任;


–客户对轻微不符合的责任;


–认证机构责任;


–主要不合格的现场验证;


–轻微不符合的现场验证;


对要求没有更改。
理由：新的条款改进了不合格管理过程的结构，使其更容易遵循。


12、删减了要求客户在监督审核(规则6.7)和重新认证(规则6.8)审核末次会议后二十(20)天内实施更正的冗余要求
理由：这项要求已经被包含在取消认证(暂停)规则里(规则8.1/ 8.2)


13、纳入IATF数据库进行半自动化转移检查。 这改变了规则7.1.1的设计，还增加了认证机构或客户如果未能在开始转移审核之前完成所有必需的活动，将导致初次认证审核。
理由：将转移要求从手动执行确认到半自动检查分开是很重要的。还希望能确保在不满足所有转移活动要求时的后果是明确的。


14、调整审核的结构(规则7.2)，以显示使用项目符号法进行审核的原因清单


15、取消终止审核的能力


16、澄清支持场所的审核没有输入IATF数据库
理由：对7.2(审核)做了修改，以帮助改进结构，取消终止审核的能力，并且澄清目的。


17、由于IATFOEM的状态条件而取消认证(暂停)时，认证机构需要进行的现场验证审核
理由：IATF希望确保认证机构进入IATF数据库，进行现场审核以调查IATFOEM状态条件。


此要求是当前的实际做法，但之前未记录为规则第4版中的要求。

过去12个月的关键指标和绩效趋势应对方案：按照IATF16949要求。建立企业的关键指标，并引用原ISO2015体系运行数据进行统计分析，如没有证据，认证时只能出具符合性IATF16949体系运行12个月的证据应对方案：建立IATF16949后运行12个月后才申请认证，如没有证据，认证时只能出具符合性建立公司的过程关系图、过程分析表，且有IATF16949所有要求均被过程覆盖到的证据应对方案：根据企业实际情况，建立IATF16949过程关系图（必要时用章鱼图），过程分析表（必要时用乌龟图），且得到企业高层的认同。过去12个月的内审结果应对方案：整理审核前12月进行的内审资料。

IATF16949-产品安全如何理解？4.4.1.2条对产品安全做如下规定：组织应有形成文件的过程，用于与产品安全有关的产品和制造过程的管理，形成文件的过程应包括但不限于（在适用的情况下）：a)组织对产品安全法律和法规要求识别；b)向顾客通知a)项的要求；c)设计FMEA的批准；d)产品安全相关特性的识别；e)产品及制造时安全相关特性的识别和控制；f)控制计划和过程FMEA的批准；g)反应计划(见9.1.1.1条）；h）包括高层管理者在内，明确职责，,升级过程和信息流的定义,以及顾客通知；i）组织或顾客为与产品安全有关的产品或制造过程中涉及的人员确定的培训；j）产品和过程的更改实施前应获得批准。

《汽车行业质量管理体系ISO/IT16949：2002新实施实务》是2008-01-01出版的图书，作者是经济出版社出版 [1] 。本书从工厂管理的实际情况出发，系统而完整地介绍了ISO/TS 16949：2002国际标准的实施和应用，阐述了汽车制造业质量管理的方法，是一部系统、、实用的管理书籍。
《汽车行业质量管理体系ISO/IT16949：2002新实施实务》集中体现了ISO/TS 16949： 2002标准的核心和精髓，特别是以顾客为导向展开过程管理，强调过程控制、质量成本管理和减少浪费，利用产品先期质量策划（APQP）、潜在失效模式和后果分析（FMEA）、统计过程控制（SPC）和防错方法来预防缺陷的发生，注重过程绩效和提升企业整体业绩，以持续改进方法、全员参与和员工激励来促进企业质量管理体系的有效性。此外，《汽车行业质量管理体系ISO/IT16949：2002新实施实务》还提供了大量的实用范例。