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主要适用于警察,路政人员,交通指挥者,公路养护人员,摩托和自行车的驾驶者,暗光下工作者等等需要用光 警告的地方工作者。
克重:300D [1] 反光背心是用高能见度反光材料制成的,它能使交警或警察在夜间或特殊天气情况下顺利值勤,从而减少不必要的伤亡。在人类的生产生活中,特别是交通工程中起着特殊的安全保障作用。这种反光背心广泛用于造船行业、钢铁行业、机械行业、石油行业、救护、停车场、机场、交警及户外工作或施工等,是很好的安全警示用品。
反光材料,也称逆反射材料,回复反射材料,广泛应用于交通标志标线、突起路标、轮廓标识、交通锥、防撞筒等各种道路交通安全设施,以及汽车号牌、衣物鞋帽、消防、铁路、水运、矿区等,可分为交通标志反光材料、道路标线反光材料、突起路标、轮廓标、衣物用反光材料等。
此后,随着化学工业、特别是合成树脂的发展,各个研发机构不断研究创新,利用玻璃珠技术,合成树脂技术,薄膜技术和涂敷技术,相继开发了一系列逆反射产品。
玻璃珠型反光膜较早出现,但其工艺变化比较少,主要有两种类型,一种为透镜埋入型反光膜,习惯上称为工程级反光膜;一种为密封胶囊型,通常称为高强级反光膜,出于应用的需要,应该关注的是,在透镜埋入型反光膜里,由于其出现历史悠久,各个不同的厂家,在漫长的生产制造过程中,利用透镜的直径、密度、耐侯涂层的厚度的不同,制作了很多种反光膜,比如超工程级反光膜,主要是在工程级反光膜的基础上,用更的玻璃珠,并把玻璃珠的密度加大,以提高一些亮度;俗称经济级的反光膜,主要在中国生产,基本上是在工程级反光膜的技术基础上,通过减少透镜(玻璃珠)数量与密度的方式实现的,这两种反光膜,经济级反光膜,其反射能力无法满足交通安全的需要,更多的是用在商业领域,在国际上很少有将其列入交通安全向光的标准之中。
交通控制与安全技术,已经发展了上。从人类部交通标志标准在1908年问世于英国以来,世界上很多国家都持续投入了大量的科研技术资源,来分析和掌握逆反射技术在交通安全领域的作用和价值。在这方面,走在前列的,是欧美等发达国家,他们的研究成果,在很多方面,帮助中国在短短的10多年时间里,走过了从无到有的过程——中国的交通标志反光技术研究起步于20世纪80年代末,以交通标志国家标准GB5768和交通标志用反光材料国家标准GB18833为主要技术规范。在很多方面,这些标准还处在大量完善和发展的阶段,相关的科学应用方法和效果研究结论等,需要大量的时间和实践。