长三角铁路先后在义乌、金华、合肥、上海、苏州、南京、徐州、连云港等8个城市的装车组织站成功开行去往德国、西班牙、英国、拉脱维亚、芬兰、乌克兰、匈牙利、荷兰、俄罗斯、白俄罗斯以及中亚五国等共计36个“”共家的中欧班列，打造出义乌小商品、苏州电子产品、合肥白色家电和汽配件、连云港日韩过境设备等特色班列产品，让更多“中国制造”搭乘“钢铁驼队”源源不断地输入国际市场。
为了提升中欧班列运行效率，铁路、海关、港口合作推出连云港中欧班列“保税+出口”货物集装箱混拼模式，利用出口箱的闲置空间让小批量货物“搭顺风车”，解决了凑整发运的漫长交货期和等待时间，降低了企业运输成本。
采取改革通关模式、加强信息共享、推广“快速通关”模式等诸多举措，提高中欧班列通关全流程作业效率，推动企业申报成本降低20%左右。
金华南站投用的智能集装箱场站管理系统，将原先分割的货运电商系统、车站货运系统、货票系统等“孤岛”握指成拳、连成一体，实现了集装箱作业的无纸化全流程智能管理。
2017年，长三角中欧班列年开行1122列，回程占比5%；2023年长三角中欧班列年开行4185列，回程占比36.3%，重箱率达。十多年来，长三角中欧班列已累计开行2.5万列（含回程），运送货物468.4万标箱。今年前6个月，长三角中欧班列已累计开行中欧班列2538列（含回程），运送货物26.6万标箱，同比增幅12.8%。
除了广受欢迎的义乌小商品、苏南纺织品、服装外，更具产品竞争力和高附加值的光伏组件、汽车配件、机械装备、白色家电等也不断跻身欧洲市场。此外，返程的货物品类也从早期的木材、汽车零配件等逐步拓展到机电产品、食品、医疗器械、机械设备、酒类等。
