常规发电机柴油消耗过多的原因TO32000ET

常规发电机柴油消耗过多的原因TO32000ET
使用寿命会根据机房的环境、日常维护不到位、设备器件的更换等有直接关系，柴油发电机长时间空载或怠速运行产生积碳，这样会导致发动机输出功率减小，影响整个发电机组功率的输出，甚至造成正常运行的假象，一旦真正负荷使用，会出现柴油发电机组不能正常运行的重大故障。



对系列柴油发电机而言,飞轮惯量的设计,除考虑整机需要外,还要考虑尽可能减少飞轮的规格品种,以方便出产管理。从上面的计算可见,通过公式计算所得整机转动惯量,是达到一定回转不均匀度所需的小转动惯量,在工程设计中,一般应使机组整机转动惯量达到并略大于计算值。这样,为减少飞轮的配置品种提供了可能,即对整机配置惯量差别不大的机型,可以采用一种飞轮。以L+V20/27系列柴油机为例:该机型两种标定转速1000r/min和900r/min,共18个机型,仅配置了5种飞轮。




对于涡轮增压柴油机，由于涡轮级后压力升高，涡轮膨胀功减少，使增压器转速下降增压比降低，进一步使柴油机功率下降，因此水下舰艇一般不能用涡轮增压的柴油机，一般柴油机在出厂时允许有一定的排气阻力损失，对于涡轮增压柴油机，其背压都有一定的规定，但由于各销售厂所出产柴油机组性能的不同，规定的背压数值也不同，一般排气阻力在毫米水柱以下，对柴油机功率是没有什么影响的。对非增压柴油机，从上面的分析证明允许背压值可以更大，因此进排气阻力的功率修正，除水下舰艇外，商船和一般水面舰艇可以不作考虑。