江铃冷冻车,西安5吨鲜肉冷链车卖家地址

目前我国市场冷藏车多按照功能进行分类，主要产品类别有保温汽车（仅隔热无制冷机组）、冷藏汽车（温度下限可达-18℃）、保鲜汽车（温度在0℃左右，用于运输新鲜货物）、医药冷链运输车等。
相比于其他车，冷藏车技术门槛较低，社会需求广泛，因此产业相对较为成熟，行业内企业分化较为明显。2016年行业的龙头北汽福田占据34.6%的市场份额，超出总市场份额的1/3。排名的企业占总产量的53.1%，超过了一半行业产量。其余市场份额由其他公司瓜分，并且竞争激烈。而排名名的企业总产量已达到整个行业产量的76%。因此，冷藏车行业的垄断程度相对还是较高的，客户集中度较高。随着冷藏行业商业模式的不断升级和车联网等技术的，冷藏车行业现有竞争格局将面临深远变革。产品上，中型冷藏车在2008年以前占据大的市场份额，但是逐年减少，目前逐步被重型公路运输车和轻型市内冷藏车取代。具体车辆设计向标准化、系列化方向发展以进一步降低成本、迎接市场需求。区域上，国内冷链物流市场发展不均的现状将仍然伴随着地区经济发展不均存在。需求较大的市场基本是临海地区，如山东、大连等沿海城市以及城市发展较为成熟的一线城市。西部地区的需求相对较少。近年来随着消费水平普遍提升，冷链运输发力区有向中部转移的趋势。服务上，将围绕运输核心业务开展全产业链服务模式，冷链+互联网、智能运输等元素不断带动产业发展，实现供应链成本的可预测、可计算、可控制。消费需求上，新能源物流车的发展势头日趋猛烈，多温保温冷藏运输车、高隔热性箱体结构以及蓄冷板装置获得市场的青睐。冷藏车企业可以从以下几个方面提高自我竞争力：
1.发挥专的优势，对某一个细分市场应该有特殊定制。特别需要在车辆的能源清洁化、功能个性化、性能定制化、管理智能化、销售方案化五个方面发力，为不同的物流企业体统不同的解决方案，定制满足不同需求的冷藏车型。
2.抓住新能源车的发展趋势和大势，研发适销对路的新能源车型。通过绿色环保、成本降低、国家给投入的政策支持等可以让物流企业在城市中做到畅通无阻。
3.抓住物流类车智能化发展的趋势。功能化、化、电子信息化、智能化是未来车的发展趋势。随着物联网、云计算、大数据、移动互联网时代的到来，在物流汽车功能方面，市场越来越要求高技术含量、高附加值的产品，从而实现车与人的智能互动，以此提高物流车智能化特性和服务水准，提高车辆性价比和应用能力。

这表明，冷链物流作为保障食品和民生安全的重要手段，已深度融入各产业链的核心环节当中，整个冷链产业的价值和地位愈发凸显。

3、冷链物流标准化体系更加完善。2018年中物联冷链委新申报《食品冷链物流温度控制要求》等两项国家标准，开展《生鲜宅配作业规范》《冷库能效设施评估指标》等四项标准制订，此外还参与了《冷链货物空陆联运通用要求》等多项标准的制修订工作。

由中物联冷链委作为起草单位的《食品冷链卫生规范》国家强制性标准，2018年已完成实地调研工作，同时组织多次研讨会，对标准内容进行反复修改，即将进入征求意见阶段。以上这些标准的出台实施，将会助力我国冷链物流标准化水平更上一个台阶。

4、出现全国性服务能力的冷链企业。随着生鲜电商、新零售、新餐饮等业态的涌现，全国性连锁超市、便利店的扩大，客户对冷链物流企业的辐射半径、物流时效要求越来越高，市场的需求催生出像荣庆物流、顺丰冷运、京东物流、苏宁物流、安鲜达物流等一批具备全国性服务能力的冷链物流企业，通过布局全国性冷库节点，拓展中小城市运输网络，延伸后一公里配送能力，统一全链条服务标准等，赢得客户的信任和青睐。其中荣庆物流通过在上海、北京、广州、苏州、武汉、成都、西安、沈阳等物流枢纽建有的仓储设施，在全国拥有总计100万余平方米普、冷、化仓储资源，自有运输车辆1500余台，通过自有运力平台可调动社会车辆资源60000余台，达到其布局全国的目的。中国冷链物流呈现出以下几方面特点：

1、企业自建冷链物流体系逐步走向第三方服务。过去很长时间，企业自建物流往往服务于内部业务体系，随着能力的提升和体量的增大，很多企业的内部物流部门被剥离出来成为单企业，内外服务比例开始倾斜。比如原来的双汇物流、领鲜物流和新兴的京东物流、安鲜达物流等都是如此。

2、流通渠道变革导致冷链企业服务对象和服务方式在发生转变。移动互联网+零售、餐饮、衍生出多元化、全渠道的流通模式和消费场景，比如生鲜电商、零售O2O、餐饮外卖等。这也给冷链企业带来了新的机遇和挑战，机遇在于服务的客户更加多样，挑战在于传统的服务方式不能满足新需求。

冷库是冷藏业发展的基础，是冷藏链的重要组成部分。据农业部测算，到2020 年我国的人均蔬菜占有量在现有的370 公斤基础上还要增加30 公斤，新增需求则主要通过提高单产和减少损耗解决。另外，速冻食品的产量以20%的速度递增，近三年来甚至以35%的高速度增长，远全球9%的平均增长速度。未来随着易腐食品和速冻食品需求的逐年提升，我国对冷库的需求依然保持较高的水平。

4、作为冷链基础设施，冷藏车发展预期将加速。冷库和冷藏车是冷链两种基本基础设施，冷库在发达地区建设逐渐饱和，但是冷藏车整体体量依然较小。

2015 年我国冷藏车的销量达到1.8 万辆，同比增长了9.65%。根据中国汽车技术研究中心的统计资料，2000 年我国冷藏车销量只有3900 台左右，15 年间翻了近5 倍，CAGR 超过10%。从2015 年冷藏车销量的名主机厂销售情况来看，北汽福田、江淮汽车、庆铃汽车、东风商用车和华晨金杯占据了市全国冷藏车总销量的61.48%。

而在改装车生产企业中，我国冷藏车主要分为三大梯队。梯队由河南冰熊、中集集团、河南新飞及河南红宇四家企业。第二梯队包括北京晨光、北京北铃、镇江飞驰、河南松川和镇江康飞组成。第三梯队主要是特种车改装厂和小型企业组成。目前，中国共有大小近100 家企业生产冷藏车，国内企业不足10 家，以小型企业居多，整个行业参与企业的资质参差不齐。

2015 年我国冷藏车销量名的改装车生产企业销量占全国总销量的26.01%，呈现出行业分散的特点。