宝山界桩,公路界桩

武汉市公布了新的规划图册，图上，绕城高速北段将往北拓宽，东段从阳逻继续往北，从前川城区北面穿过，经过祁家湾抵达孝感临空区后往南，在东西湖接原有绕城高速（如上图）

由于此规划尚未得到国家批复，所以此规划图上的线路还存在更改的可能（比如规划图上的都市区环线就有变动），小编真心希望绕城高速真的能如图上那样北扩，如此，黄陂南部的交通会好搞许多。

昨天，绕城高速光谷段开始改造，将原来的双向4车道拓宽成双向8车道以符合武汉四环线的标准（绕城高速在光谷和四环线共线，小编估计未来还是要分开），光谷动了，希望北段也能早日规划，界桩早日开工。

虽然重庆地处西部，但是在从国家高铁线路界桩的建设进度来看，是一点也不落后的，而且这也是重庆很多城区的地方发展需要，毕竟拉动经济发展的重要一点就是需要改善交通，这条线路是一条大型的高铁大动脉，在重庆境内是重庆到黔江段，而且作为是到湖南的全线线路，也得到了很多人的支持。

还需说明该项目的部分界桩施工数据，全长341.955公里，沿线设置12个站点，同时设计时速350千米，堪称一条建设标准的高速公路工程，因而成为当地城市发展中比较的新线路，即使是长时间运行的高速铁路，也会让许多人十分期待。

武杭高铁界桩于2017年10月开工建设，看到这个名字，大家一定会想到这条高铁线路是杭州到武汉的高铁线路，沿途经过湖北省、安徽省、浙江省三个省份，沿途共有17个站点，武汉站、黄冈东站、浠水南站、武乡北站、蕲春南站 这条线路将包括武汉站、黄梅南站、宿松东站、安庆站、池州站、九华山站、黄山西站、黄山北站、黟县东站、歙县北站、临安站、绩溪北站、杭州西站。

我国近几年的铁路界桩规划为“八纵八横”铁路网，渝湘高速铁路重庆至黔江段是其中一个重要的组成部分，全长265千米，沿线将会设置8个车站，总的投资达到了535亿，是重庆境内的一个比较重要的基础设施建设项目，在2018年底的时候，这一条铁路开工建设，预计在2024年的时候能够建设完成，届时，重庆境内的交通设施将再上一个台阶，沿线城市的居民出行能够有更多的选择。

渝湘高速铁路界桩的建设有着重要的意义，等到渝湘高速铁路建设完成之后，重庆和长沙之间将会再添一个客运通道，铁路、高铁都具备，层次分明，能够疏解两地之间的交通压力，通过渝湘高速铁路，沿线的各个城市将能够辐射到广东、江西、浙江等等省份，前往很多城市都可以全程乘坐高铁，缩减旅客们耗费在旅途中的时间。