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邮政管理部门要勇于担当、主动作为、共克时艰，在推动发展中解决难题，要积极鼓励快递末端服务采取以降本增效为主的集约发展方式，推动企业自我挖潜，大胆尝试符合实际的末端服务模式，降低成本，激发活力。要认真落实《交通运输领域与地方财政事权和支出责任划分改革方案》，积极争取地方党委的支持，合力完善末端基础设施建设，提升公共服务均等化水平，推动末端服务向集约化发展。今年4月以来，国家邮政局在全国范围统一安排开展快递末端服务违规收费整改工作，违规收费现象得到一定程度遏制。

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近日，铁路总公司作出了深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展的决策，并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界的现代物流企业的目标。建立世界的现代化物流企业，不光看起来、听起来是个大课题，实际上也是铁路运输一次大变革，牵扯到运营模式的改变。操作起来肯定会存在很多问题，诸如体制、机制、思想、流程等环节的不适应。所以，铁路这次逆袭转身，需要拿出信心和决心，破除旧的桎梏，建立适应现代物流的运作体系。

什么是存货质押融资？根据国家标准《物流术语》（GB/T183454－26），存货质押融资是指需要融资的企业（即借方），将其拥有的存货做质物，向资金提供企业（即贷方）出质，同时将质物转交给具有合法保管存货资格的物流企业（中介方）进行保管，以获得贷方贷款的业务活动，是物流企业参与下的动产质押业务。动产担保（含抵押与质押）融资所涉及的担保存货三方管理，简称担保品管理，由仓储协会与银行业协会共同组织制定的国家标准《担保存货三方管理规范》(GB/T31-214)自215年3月1日起开始实施。