河北信合10kv预制舱结构

目前预制舱在我们中国用钢材焊接制作的预制舱是 预制舱项目的主要结构之一。
预制舱一般使用 金属型壳体；制作工艺，槽钢做架构，或集装箱改装，并辅以PC板、保温材料、彩钢板等组装而成
预制舱紧急逃生措施
预制舱通道门板上需设置“推杠式”紧急逃生门锁，满足人员紧急逃生要求。门锁需满足防火要求，高可靠，命。
紧急逃生通道设置醒目的安全出口指示，相关通道指示设备均需考虑应急电源，以其可靠指示。
舱体照明
预制舱检修走廊内设置通道照明灯，足够的照度，方便箱体内部的检修和试验。
预制舱检修走廊两端分别设置事故照明，并在全站停电的情况下能够自动启动，检修走廊内的事故照明。
通道照明和事故照明：检修走廊内设置通道照明灯，照明灯采用防爆LED灯，并足够的照度，方便舱体内部的检修和试验，每台体检修走廊两端分别设置事故照明，并在全站停电的情况下能够自动启动，检修走廊内的事故照明。单元柜内设检修照明灯，并在操作面板上设置开关，以供检修时使用。
我公司位于河北沧州，常年加工定制预制舱，可按照客户要求及图纸设计制造，欢迎来电联系我们的客服人员详谈！

预制舱是电网基于“标准配送式”这一核心理念的基础上 ，推出了户外智能吧变电站，预制舱舱体结构的采用成为智能变电站建设二次设备载体的重要措施。随着智能电网的建设步伐的加快，变电站建设的速度相对滞后。为了加快智能变电站的建设周期，国网公司提出了标准配送式变电站建设模式，通过“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”的方案，实现智能变电站（预制舱）的迅速推广及实用。

预制舱是智能变电站应用的新技术、新材料、新设备的一个重要体现，它是由预制舱体、二次设备屏柜（或机架）、舱体辅助设施等组成，在工厂内完成制作、组装、配线、调试等工作，并作为一个整体运输至工程现场，就位于安装基础上。预制舱及其内部的二次设备实现整套二次设备由厂家集成，实现工厂化加工，减少现场二次接线，减少设计、施工、调试、工作量，简化检修维护工作，缩短建设周期，有效支撑了电网建设。
预制舱具有标准化、模块化、预制化的技术特点。厂家可根据设备柜体的实际需要定制特定尺寸，以便适应设备的正常运行

产品价格仅供参考，实际报价咨询客服

预制舱主要特点：

全预制舱装配式变电站改变了变电站传统的电气系统布局、土建设计和施工模式，通过工厂生产预制、现场安装两大阶段来建设变电站。其标准化设计、模块化组合、工业化生产、集约化施工，使变电站建设含量高、环境污染少、精细化建设的道路。

1.在土建方面：改善了传统月电气系统布局，贯彻建筑节能、节材、节水、节地方针，力求使建筑结构轻型化，利用现场拼接工艺，变施工串连流程来缩短施工周期。

2.电气方面：需制定变电站通用设计、部件加工详图、工厂的生产工艺、现场拼接工艺、建筑取费定额、装配式建造管控六大标准体系。
3.全预制装配式变电站建造模式，需要现代预制件、钢构件的工厂做支撑，改变传统模式的重新定义。沧州
预制舱是我国电力设施发展的新科技，金属焊接结构（集装箱预制舱箱变）的预制舱体成了电力发展的重要组成部分。

沧州信合产品配置及要求
1. 箱体内部配置照明（三防灯）、应急照明灯、行程开关、烟雾报警器、远程监控系统、加热器、插座及配电箱。

2. 具有配电箱，每个集装箱的低压配电和二次柜体低压控制供电由配电箱完成。配电箱面板开孔以防止HM1，具体配电箱配置以实际生产为准。

3. 箱体内开设电缆沟下入孔，尺寸不小于600mm*600mm;下入孔盖板不能设计成移开式，要求与箱体固定在一起，通过合页等构件等实现开合。

4. 箱体非电部分具有接地装置，整体接地。箱体内所有的电气设备的非金属部分与箱体有良好的电气接地连接。箱体外应有接地装置，并喷有接地标识。

5. 箱体材料具有防火、防潮、防震，抗锈蚀、防低温、不掉色、不褪皮和功能，箱体整体寿命大于20年。

6. 确保箱体的顶部不积水，不漏雨；顶部与侧面边沿焊接处能够使淋雨及压力性的喷水能被有效阻止于箱体外部且在寿命期不锈蚀。

7. 预制舱采用下进线，舱内敷设防静电地板高度200mm。光缆和电缆分别设置走线槽，屏柜前后长度方向敷设采用预制光缆，应用接口屏。

8. 预制舱内屏柜后上方安装活动固定架，运输安全。
9. 单个舱体配置两台空调。且空调具备：
温度自动设定功能；
断电自启动系统；
数据后台传输功能；
空调后台控制功能。

10.油漆：船舶防腐漆，三层防腐。
底漆：富锌底漆。
中间：环氧云铁，隔绝空气。
面漆：氯化橡胶防腐，防紫外线，防酸碱。

11.性能要求
海拔高度：≤3000m
环境温度：-25℃-﹢50℃
相对湿度：日平均≤95%，月平均≤90%
集装箱房通用标准抗震等级满足7级要求。
抗风力：侧面承受风载荷＞0.55kN·m2
箱顶承重：约300kg/m²
底部承重：约800kg/ m²
使用寿命，在上述工作环境条件下，正常维护的情况下≥25年

12.通讯：RS485/以太网/GPRS通讯接口。
电脑监控软件。

随着国民经济和社会的快速发展，能源需求越来越大与人力资源紧张，建设工期紧，电网工程质量及工艺要求越来越高等矛盾越来越，变电站现有的建设模式已无法适应新的要求。要加快变电站施工进度，提高工程质量，变电站建设应采用模块化、标准化、工厂化生产，现场仅进行简单的组装模式。
预制仓式变电站是将变压器、多回路高压开关系统、无功补偿装置、绝缘母线、变电站综合自动化系统、通讯、远动、计量及直流电源等电气单元，按照系统性、安全性、可靠性、易维护、一体化的原则分别安装在一个或几个隔热、防火、防盗、防潮、防小动物、五面通风、全封闭、可移动的钢结构箱体内。因其深入负荷中心，减少供电半径，提高供电质量，特别适合厂矿企业变电站的建设及改造，被誉为“21世纪变电站建设的目标模式”。
预制舱式变电站优势
1. 投资较少，占地面积小 
　　相对于传统意义上的普通变电站，预制舱式变电站不需建设控制室和高压室，占地面积小，现场只需按箱变基础的尺寸，制作一个钢筋混凝土基础即可。
2. 设计、施工周期短 
　　设计时，设计人员根据变电所的实际要求，只需作出一次主接线图和箱外设备的设计，然后选择由厂家提供的箱变规格和设备型号参数，做出箱变内部设备平面图。真正做到变电所建设的工厂化，以缩短设计制造周期。
　　施工时只要将出厂时设备已安装好的箱变固定安装在钢筋混凝土基础上，进行箱外主变、外部电缆进线等必要的一、二次连接，即完成了安装，施工期可缩短一半以上。
3. 提高变电所运行的可靠性 
　　由于预制舱式变电所采用控温，防尘、防潮、防腐等一系列措施，使安装在箱体内的二次保护，远动装置及开关设备等处于良好的工作环境中，再加上设备布置紧凑，一、二次设备的集成化程度高，减少了不必要的连线和节点，降低了电气回路中的故障率，从而使变电所运行的可靠性大大提高。
4. 采用技术，综合自动化程度高，配置灵活，实现了无人值守。 
　　高集成化、单元化和积木式的组合，使用和配置一、二次设备十分灵活。全站采用微机综合自动化系统。系统稳定、高灵敏性、高集成化。且维护保养极其简单。在调度中心或集控站就可以简单方便的监控或遥控变电站，实现了无人值守。

随着现代社会的不断发展，各种建设越来越追求速度，集装箱预制舱就是一个应速度二产生的一种设备，今天咱们详细来讲一下电力集装箱预制舱的注意事项以及在风力发电中的应用。

1、电力集装箱预制舱的口碑好，可以提高货物的运输量，但是员工在装载货物时也要注意一些问题，例如要将货物放在集装箱的中心位置，使货物的重心较稳，假如输送的过程中发生震荡，也不至于让货物掉落，还可以增加机械设备集装箱减少货物来回反复的放置浪费的时间。

2、在运用电力预制舱集装箱进行装货时，要留意装箱的角件，在装载货物前就考虑好进货、特种集装箱码放的角度，防止货物摆放不下而不得重新装载的问题发生。

3、若遇到货物数量很多的时候，需要先考虑好物品的摆放位置并计算好货物之间要留出的间隙，可以有效防止货物的掉落，或车辆不稳造成货物的碰撞损坏，在货物品种很多不容易分辨的时候，要写好物品的所在位置以防混淆。

4、注意电力集装箱的门是正着开还是侧开的，不要装太多的货物要留出一定的空隙，防止开门时货物掉落砸到人，也要减少货物掉落的损失，注意大小不同的货物的排放位置，电力集装箱很大的货物尽量好横着放在离门比较近的位置。
基于上述许多优点，预制舱已用于风电场。
1、辅助设备室。预制机房变电站作为我国电网发展的重要产品，正逐步取代传统变电站，成为都市电网设备的骨干力量。特别是，辅助设备室广泛用于电网。二次机房中的设备与常规变电站中的设备相同，并且监视变电站设备，分配传输网络公司以及系统通信和测量的功能是统一的。

2、SVG预制机舱

机舱主要包括SVG控制柜组件，SVG起动装置，相连的电抗器，传感器，隔离开关，冷却风扇和其他设备。设备的功能不仅满足风力发电系统的功率系数，电压波动和闪变要求，而且减少了系统故障对风扇的影响。SVG的移动性和可扩展性使您可以在构建风电场的同时扩展整个无效的功率补偿系统。

3、预制机房接地

机舱主要包含一整套电阻器接地装置，接地电阻器，接地变压器，单极隔离开关，电流传感器和其他设备。该设备的主要功能是在发生单相接地故障时降低工频的过电压水平。当发生单相接地故障时，流经故障部分的电流将成为配电系统的电容电流。由于电容电流非常小，因此在故障点可能会产生不连续的电弧电流，从而导致高过电压。