冷锻散热器,扬州冷锻散热器指导报价

冷锻散热器基板（底板）与鳍片一体成型，之间无间隙。基板的热量可以不隔离地传递到散热鳍片上。汽车铝零件和纤维焊接零件，通过汽车加工铆接或纤维焊接工铆接或纤维焊接在一起，之间有间隙；产生间接热阻，同时使用灯具，也会导致间隙和增加，会增加热阻，不利于热传导。

冷锻散热器的进气方向是三维进气。一般来说，挤出是二维进气，以便更好地适应环境，获得更好的散热效果。
结构异性化
冷锻散热器采用模具铸造，可在模具上进行异性加工，基板背面出现异性结构，更好地与加热元件结合！

外观
散热器由铝制成，表面可阳极处理，光滑明亮，也可根据客户需要喷洒不同颜色的阳极喷砂(银、白.黑色等。压铸铝表面粗糙，需要喷涂，不利于散热。

工艺特点
高传导性.高散热性外，进口CNC加工中心充分了、更持久的尺寸.质量稳定.表面易于处理。根据测量，纯铝冷锻的散热性能是同类压铸产品的两倍.目前大功率是同类型铝型材车制产品的两倍LED照明设备散热的佳解决方案。
冲压是对薄板的冷挤压加工，
冷锻是材料再结晶温度以内的成型加工，
热锻是材料再结晶温度以上的成型加工，
压铸和注塑相比，液化金属在模具中冷却成型
铝挤压是将液体金属通过金属模具分离挤压而成的
由于工况极端，模具的使用寿命与设计中使用的材料有关。
对于尺寸精度，于设计要求。一般来说，铝挤压高，压铸和冷锻也高。

推动水冷板不断迭代和发展的一个重要因素是：提高导热效率。
提高导热效率通常有以下几种方案：
（1）提高冷板与电芯的接触面积；
（2）提高冷板与电芯之间界面的导热率；
（3）提高冷板自身（材料）的导热性能；
（4）调整流道设计，提高流体自身的换热效果；
（5）不同冷板布置方案。

冲压流道和凸包这种大平板式的冷板设计迎合了当前快充和大模组、CTP的设计思路，是当前的主要应用趋势。另外，根据是否存在模组、界面材料TIM、箱体和电芯，这4者与冷板的位置来划分，冷板至少有6种的布置方案，其中箱体集成水冷板是目种比较受欢迎的设计思路。