OMRON 电源 C200HW-PA204S

Kollmorgen 伺服驱动器 CB06551

Kollmorgen 伺服驱动器 CB10551

PRO-FACE 显示屏 GP2500-TC41-24V

Lambda 电源 EWS1500-24

NI 数据采集卡 PCI-MIO-16E-1

Hilscher 接口卡 CIF30-DNM 

2、具有刚性反馈机构的液压调速器

它的构造与上述无反馈液压调速器基本相同，只有杠杆义AC的上端A不是装

调速器(图2)

调速器(图2)

在固定的铰链上，而是与伺服活塞的活塞杆相连。这一改变使感应元件、液压放大元件和油量调节机构之间的关系发生如下的变化。

RORZE 步进驱动器 RD-323MS

Baumer 传感器 CFAM 12N1600/S14

Yaskawa 电机 P09E-DN21

发那科 伺服放大器 A06B-6130-H002

OMRON 电源 C200HW-PA204S

parker 模块 OEM 750

当负荷减小时，发动机转速升高，飞球向外张开带动速度杆向右移动。此时伺服活塞尚未动作，因此反馈杠杆AC的上端点A暂时作为固，杠杆 AC绕A反时针转动，带动滑阀向右移动，把控制孔打开，高压油便进入动力缸的右腔，左腔与低压油路相通。这样高压油便推动伺服活塞带动喷油调节杆向左移动，并按照新的负荷而减少燃油供给量。

在伺服活塞左移的同时，杠杆AC绕C点向左摆动与B点相连接的滑阀也向左移动，从而使滑阀向相反的方向运动。这样在伺服活塞移动时能对滑阀运动产生了相反作用的杠杆装置称为刚性反馈系统。当调节过程终了时，滑阀回到了起始位置，把控制油孔关闭，切断通往伺服油缸的油路。这时伺服活塞就停止运动，喷油泵调节杆随之移动到一个新的平衡位置，发动机就在相应的新负荷下工作。因此，相应于发动机不同的负荷，调速器就具有不同的稳定转速。因为发动机负荷变化时需要改变供油量，所以A点位置随负荷而变。

SIEMENS 高压条 PS-M06D12S5-NJ1L(S)

GE 配件 IC693APU300

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SIEMENS 驱动 6SE7016 0TP50

SIEMENS 电源 6EP1437-2BA00

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Sieger 卡件 05701-A-0361

发那科 操作面板薄膜健 A86L-0001-0298 A98L-0005-0252

Matrox 采集卡 979-0101

BANNER ENGINEERING 传感器 D12SP6FPY

发那科 驱动器 A02B-0259-B501

FANUC 电机 A06B-0116-B203