四川DF多级油泵联保热水泵

柴油机多级泵的原动力主要还是以柴油机为主，是通过弹性联轴器进行驱动的，具有合理的结构、、噪声低、运行平稳等优点，同时它也是一个一体化和高度集成的设备，广泛应用于各类企业的生产自动(或手动)供水系统，也用于消防供水及有特殊要求的场合。

柴油机多级泵结构特点：
1、柴油机多级泵主要是由泵盖、泵体、泵轴、叶轮、轴套以及轴承体(口径≤350mm)或轴承架(口径≥400mm)等主要零件构成。并具有结构简单、使用可靠、装修方便、体形小、重量轻、等特点；
2、柴油机多级泵的传动方式可以分为直接传动和变速传动，我们所说的常用动力机指的就是电动机和柴油机。凯勒告诉我们大家，如果我们想要订购这种多级泵的时候，我们就明确动力机的型号(功率、转数)，以便确定联轴器或皮带轮的规格；
3、柴油机多级泵的方向一般都是为进口看，而其叶轮的直径一般为逆时针旋转、(650KDW-5、-7、-10泵为顺时针旋转)；
4、因为具有较大的过流面积，所以柴油机多级泵可以有效的减少堵塞；
5、多级泵的动力驱动可以采用电动机或内燃机。

柴油机多级泵产品特点：
1、水力模型，，性能范围广；
2、泵运行平稳，噪音低；
3、轴封采用软填料密封或机械密封，密封安全可靠、结构简单，维修方便快捷；
4、轴为全封结构，确保了不与介质接触，不锈蚀，使用寿命长。

柴油机多级泵具体由柴油机单级双吸离心泵、柴油机单级单吸泵与电器仪表等设备整套安装组合而成，整体设备的性能非常，具体表现为自动化程度高，结构紧凑，故障自动报警及接受启动信号等等。

柴油机多级泵的装配程序如下：
1、将止回阀钢球放人柱塞套的顶部。注意：一定要使所有的配合表面部分清洁并且刺或其他缺陷，否则可能导致流量或转矩不正确。若有则研磨修整；
2、修理多级泵时，只有柴油机多级泵需要柱塞套和多级泵体之间的垫圈；
3、握住柱塞套并使止回阀球向上，将新多级泵体的螺纹销装入柱塞套中(圆柱销已不再使用)；
4、将多级泵柱塞浸在清洁的多级泵试验油中，并将其装到多级泵体上(不带弹簧)；
5、转动多级泵和柱塞使柱塞套朝上，将喷嘴头放到柱塞套上；
6、用发动机润滑油润滑喷嘴头紧帽的喷嘴头凸缘接触表面，并将它们装到多级泵体上用手指拧紧喷嘴头紧帽，然后再回松1/4圈；
7、升起夹具上的螺柱；
8、将多级泵插入到此夹具中；
9、将多级泵卡板套插在多级泵体的平面上；
10、将多级泵紧帽扳手套到多级泵紧帽上；
11、润滑夹具上的螺柱和螺钉的螺纹，上油高度以足够拧紧多级泵为止；
12、将夹具上的螺柱拧至8.5N.m转矩或使夹具上的空汽缸充压至483kPa，使喷嘴头与柱塞对中；
13、用可拆式扳手和紧帽扳手上紧喷嘴头紧帽，转矩值；
14、从夹具上卸下多级泵，小心不要让喷嘴头碰在螺柱上；
15、用手检查嘴头和柱塞的对中情况。卸下柱塞并在上面涂上燃油或试验油。将工具安装到柱塞上；
16、垂直握住多级泵(喷嘴头向下)，让柱塞滴几滴油进入喷嘴头中；
17、将约12.7 mm的柱塞插入到柱塞套中，柱塞顺利滑人；
18、用手撑住柱塞接管使柱塞紧压在喷嘴头座面中转动90°；
19、握住多级泵使喷嘴头向上，当快速向上提起多级泵时，柱塞应能从多级泵中滑出；
20、如果柱塞滑不出来，可卸下柱塞，在柱塞顶上涂油并重复进行试验；
21、从多级泵体上卸下柱塞并用试验油润滑柱塞。如果多级泵是顶部限位形式，应将弹簧座装在柱塞上并将它们插入多级泵体；
22、另一种检查喷嘴头喷孔畅通情况的方法如下：
①卸下柱塞和弹簧；
②向柱塞套和喷嘴头中注满燃油；
③将柱塞连同工具，不带弹簧插入多级泵中，使燃油从喷孔喷出。警告：在时候，当燃油从喷嘴头喷孔喷出时，手和身体一定要避开油束以防受伤；
④卸下柱塞装上弹簧，如有弹簧座则应装上弹簧座；
23、将新的O形圈上油并装到多级泵相应的槽中口注意：氟橡胶O形圈的识别标记是有一根绿带;K型发动机多级泵需用3个不同的O形圈；
24、安装新型的进油滤网及固紧圈，装配好以后，放在一个干净的地方以备进行渗漏试验。

冬季应对柴油机多级泵进行特殊的保养 柴油机多级泵是由柴油机和多级泵组成，泵组形式为卧式、单吸多级、分段式离心泵。具有、性能范围广、运行安全平稳、噪音低、寿命长、安装维修方便等特点。供输送清水或物理化学性质类似于水的其它液体。也可以通过改变泵过流部件材质、密封形式和增加冷却系统用于输送热水、油类、腐蚀性或含磨粒的介质。 随着我国各个地区逐步进入冬季，对于柴油机多级泵的冬季保养话题越来越被大家所关注，我们知道，由于冬季气温低，对柴油机多级泵的保养也不能像其他季节那样，而应该采取一些特殊的保养方法。

如何提高柴油机多级泵效率：
1、变频节能技术的应用。对设计参数大于实际运行工况的柴油机多级泵，加装变频调速装置后，始终运行在区；
2、在主要柴油机多级泵上推广应用节能的永磁调速电机及双功率电机等新型节能产品；
3、柴油机多级泵的选择。选用新泵时，应选大厂家生产的多级泵，以多级泵的效率；
4、柴油机多级泵的维护：
(1)要经常对柴油机多级泵轴端密封进行检査和调整，降低容积损失；
(2)当多级泵累计运行1万小时后，应进行大修，恢复泵效；
(3)在柴油机多级泵上推广应用波纹管密封技术，消除多级泵外漏，提高容积效率；
5、定期清理过滤缸，检査管线连接，多级泵进液管路畅通；
6、严格按照柴油机多级泵操作规程，启泵要进行盘泵，打开进口阀门，关闭出口阀门，进行排气放空，检査泵的进口压力是否符合要求。防止供液压力低和流量不足而引起泵的气烛现象发生。三者应采用合力。

柴油机多级泵的运行巡回检査过程中需要注意的事项：柴油机多级泵的基本构造是由进水段、出水段、中段、尾盖、叶轮，泵体，泵轴，轴承，密封环，填料函等部件构成。
1、叶轮是柴油机多级泵的核心部分，它转速高出力大，叶轮上的叶片又起到主要作用，叶轮在装配前要通过衡实验。叶轮上的内外表面要求光滑，以减少水流的摩擦损失；
2、进水段、出水段、中段也称泵壳，它是柴油机多级泵的主体。起到支撑固定作用，并与安装轴承的托架相连接；
3、泵轴的作用是借联轴器和电动机相连接，将电动机的转矩传给叶轮，所以它是传递机械能的主要部件；
4、轴承是套在泵轴上支撑泵轴的构件，有滚动轴承和滑动轴承两种。滚动轴承使用牛油作为润滑剂加油要适当一般为2/3 ~ 3/4的体积太多会发热，太少又有响声并发热！滑动轴承使用的是透明油作润滑剂的,加油到油位线。太多油要沿泵轴渗出并且漂贱，太少轴承又要过热烧坏造成事故。在水泵运行过程中轴承的温度高在85度一般运行在60度左右， 如果高了就要查找原因（是否有杂质，油质是否发黑，是否进水）并及时处理；
5、密封环又称减漏环。叶轮进口与泵壳间的间隙过大会造成泵内高压区的水经此间隙流向低压区，影响泵的出水量，效率降低！间隙过小会造成叶轮与泵壳摩擦产生磨损。为了增加回流阻力减少内漏，叶轮和泵壳的所使用寿命，在泵壳内缘和叶轮外援结合处装有密封环，密封的间隙保持在0.25 ~ 1.10mm之间为宜；
6、填料函主要由填料，水封环，填料筒，填料压盖，水封管组成。填料函的作用主要是为了封闭泵壳与泵轴之间的空隙，不让泵内的水流不到外面来也不让外面的空气进入到泵内。始终保持水泵内的真空。当泵轴与填料摩擦产生热量就要靠水封管住水到水封圏内使填料冷却！保持水泵的正常运行。所以在柴油机多级泵的运行巡回检査过程中对填料函的检査是特别要注意。在运行600小时左石就要对填料进行更换；
7、可以改变进、出口方向。

新安装的D型卧式多级泵不出水的原因及处理方法？
1、安装不当，轴转、叶轮不转，是出厂时叶轮轴键没安装，应配键装好。

2、水泵转向不对，将三相电源线其中任意两根线互相调换一下位置即可。

3、水泵安装位置太高，吸水管路超过出厂所规定的吸程大允许值，应降低水泵安装位置，缩短吸程管路。

4、水泵虽然没有超过实际扬程，但爬坡管路太长、或管路中弯头过多，以致造成损失扬程太大，泵的总扬程不够，应更换水泵型号。

5、吸水管龙头被水淹没太浅，一开车龙头露出水面而进入空气。应接长吸水管路或下降水泵位置。

6、进水管阻力太大或底阀被淤塞未打开，应减小进水管损失，清除淤泥。

7、水泵转速太低，应检查电路，是否电压太低。

8、吸水管路和填料有漏气，应拧紧法兰螺丝或更换皮垫，更换填料或拧紧压盖。
以上资料由的长沙多级泵厂家----长沙东方工业泵厂 技术部整理提供。