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焦作制动器厂电力液压块式制动器,行车行走刹车制动器

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所述电磁阀的进气口与所述气源连接,所述第二电磁阀的进气口与所述电磁阀的排气口连接,所述第三电磁阀的进气口与所述第二电磁阀的排气口连接;所述电磁阀的出气口与所述气控换向阀的进气口连接,所述第二电磁阀的出气口与所述气控换向阀的第二进气口连接,所述第三电磁阀的出气口与所述气控换向阀的第三进气口连接。
根据本实用新型的另一方面,提供一种工程车辆,包括具有气控换向阀的液压系统,所述工程车辆还包括根据实用新型提供的控制机构。
所述电磁气阀与所述气控换向阀相邻地安装在所述工程车辆的底盘上,并通过气管与所述气控换向阀连通。
所述工程车辆还包括储气筒,该储气筒与所述电磁气阀的进气口连通,以作为所述气源。
所述工程车辆的线束与所述电磁气阀电连接,以作为所述电磁气阀的所述电源。
,所述工程车辆为自卸车辆,所述液压系统还包括用于控制货箱起落的油缸,所述气控换向阀具有起升工作位置、降下工作位置和缓降工作位置,以分别控制所述油缸对货箱进行起升、降下和缓降作业,所述气控换向阀包括伸出气口、收缩气口和缓降气口,以分别控制所述气控换向阀进入起升工作位置、降下工作位置和缓降工作位置。
[0015]本实用新型的有益效果是:通过电磁气阀驱动气控换向阀工作,利用电磁气阀可与控制该电磁气阀的控制装置分开布设且通过线束电连接的特点,能够实现将电磁气阀与气控换向阀相近布设,这样,使得电磁气阀与气控换向阀之间的连接气管跨度变小,简化本实用新型提供的控制机构的结构,且使得气管输送压缩空气的效果更好,尤其适用于自卸车辆。
[0016]本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

以下结合附图对本实用新型的进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限制本实用新型。
[0027]如图1所示,本实用新型的一个方面,提供一种工程车辆的液压系统控制机构,包括气控换向阀I和气源,为了实现本实用新型的目的,本实用新型提供的控制机构还包括电磁气阀和用于控制该电磁气阀的控制装置,电磁气阀的进气口有气源连通,电磁气阀的出气口与气控换向阀I的进气口连通,控制装置设置在工程车辆的驾驶室内。
[0028]在本实用新型提供的控制机构中,工程车辆的液压系统通过气控换向阀1、气源、电磁气阀和控制装置驱动,利用电磁气阀的结构特性,即电磁气阀可与控制该电磁气阀的控制装置分开布设且能够通过线束电连接的特点,可以将电磁气阀布设至与气控换向阀I相近的位置,这样,可以缩短用于连接电磁气阀与气控换向阀I的气管的长度,避免连接在气控换向阀I和电磁气阀之间的气管由于跨度大而导致结构复杂,使得本实用新型提供的控制机构的结构简单。此外,气控换向阀I与电磁气阀之间的气管较短,更利于压缩空气的传送,使得本控制机构的使用效果更好。

抱闸制动器电气工作原理
工作原理:电动机接通电源,同时电磁抱闸线圈也得电,衔铁吸合,克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开,电动机正常运转。断开开关或接触器,电动机失电,同时电磁抱闸线圈也失电,衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开,并使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮,电动机被制动而停转。

抱闸的控制可以有多种控制方式,如继电器或接触器逻辑互锁控制,PLC编程控制以及变频器内部自带抱闸逻辑控制等。

一般利用变频器本身的控制功能实现,需要制动时变频器输出24VDC给继电器,继电器带动接触器控制抱闸线圈,输出信号时,电机抱闸就打开,不输出就处于制动状态。优点是变频器控制的电机速度在一个可以人为设置并且到达的时候才动作。满足了驱动设备的正常运行。



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