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但快运的竞争只是表象,长三角没有单纯的区域网有着更底层的因素影响。长三角为何没有区域网长三角城市经济过度发达,低维的区域网模式已不适应区域经济需求,货源基本被和短途整车承接。均衡发展弱化了单一中心?传统意义上的长三角不包含安徽的8个城市,仅指江、浙、沪三地的18市。地区总面积约21万平方公里,仅相当于1个湖南省的大小,却汇聚了1.6亿常驻人口,在218年创造了超过18万亿元的GDP产值,是当之无愧的全国发达的城市经济圈。
商务部在216年对“郑欧班列”运营情况进行了专题调研,随后出具的一份报告显示,国内各地开往欧洲主要区域或同一目的地的班列线路重复,造成往返程空载率居高难下。交通物流行业人士秦关认同上述调研报告,他对南方周末记者说,“同一片区的成都、重庆、西安都开相似的线路,不就相当于把这条线的货源一分为三?”南方周末记者获取的一份截至218年7月的中欧班列开行线路资料显示,部分相同或相邻片区内的路线相似度,造成同一通道出境的班次增多。
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