护坡三维植被网，互通立交是高速公路的重要组成部分，是司乘人员的视觉中心，也是高速公路进出口城市感观的印象，规划在满足行车安全等功能需求的基础上，充分尊重基地周围生态环境采用大气、地磅遥控器简约的自然主义手法。南京机场高速公路共设有4座互通式立交，绿化以植草为主，辅以少量植物造景来点缀，创造一种自然、开阔的意境。四处互通绿化采用简洁明快的布置手法，使互通空间更具有开阔的意境，大块面的绿色与庞大的立交在气魄上相协调，更能表现互通的线型美，行车标志，提供更佳的行车视距。同时减轻和消除司乘人员视觉的疲劳
(1)喷射施工时，喷附者应自上而下对坡面进行喷射、并尽可能喷出口与坡面垂直，距离保持在0.8m-1m，一次喷附宽度5m-6m。 (2)植草三维植被网，严格执行设计喷附厚度(坡比大于1：0.75，基材厚度为6cm;坡比大于1：0.5，基材厚度为8cm)。将准确称量配比好的基材与植被种子混合物充分搅拌混合后，采用喷射机喷射到需防护的工程坡面，并保持喷附面薄厚均匀。事先准备好检测尺，施工者做到经常对喷附厚度进行有效管理。
三维植被网种子的质量监定：以灌木群落为目标群落是边坡生态防护设计原则。按设计要求，根据当地的季节、土质条件等因素的不同，采用原有的乡土植物种类，结合冬季是绿色的外来植物种子，配以适合在斜坡上生长的深根型、葡萄型、耐旱、耐贫瘠、抗逆性强的草种和目标树种的种子进行混播，选择适合的植物种子及其种子配比，以达到四季长青的景观效果。在喷播前对批量种子发芽率进行测定，并根据实际情况测定面积计算种子用量，确保喷射效果及质量。
通过三维植被网可以优化植被管理和保护策略。(1)修整坡面：清理坡面杂物、危石，使坡面基本保持平整，对浅层不稳定的坡面，做好稳定固后并可采取点状喷浆使其稳定。 (2)对坡面残存植物，在不防碍施工的情况下应尽量保留。 (3)对过于平滑的坡面，应建造一定的凹凸粗糙面，以营造植物的生存空间，防止基材流失。
利用三维植被网可以进行植被的景观可视化和设计。(1)、草本：黑麦草、高羊茅、狗牙根、白喜草。 根据季节不同的植物种子进行混播，根据各施工期的发芽率及基材混播方法调整各种子用量、每平方米播种量为20—30克; (b)、选用植物种子的主要生理特性： (1)高羊茅：耐寒性强。适于各种土壤条件生长，对各种立地条件的适应均强。 (2)白喜草：耐贫瘠、耐寒性强。能在林阴下酸性地壤生长，根系密度大，用利于土壤形成。 (3)狗牙根：极耐酷暑、干旱。在海岸、沙地生长发育好，不耐遮荫，耐寒性差。 (4)黑麦草：在贫瘠地，遮荫条件下能生长发育，有一定的耐践踏性，适应的土壤范围广，以微酸性，肥力中上的土壤生长迅速。耐寒、耐热和耐干旱均较差、一年生黑麦草只适应当年生长。三维植被网可以模拟植被对生物多样性的保护效果。
通过三维植被网可以评估气候变化对植被的影响。将先配好的种子和纸浆等混合材料用液压喷播植草机直接喷射在种植基材表面上，该施工环节和液压喷播植草相同。应注意的是：喷播草籽经拌均匀粘附在纸浆或木杆等附着物上。在南方由于夏季气温高，蒸发量大，阳坡的种子发芽率多有降低，阳坡应适当加大种子的用量。三维植被网可以模拟植被对土壤侵蚀的防护效果。