青岛耐蚀2024铝合金多少钱,铝镁硅合金

6×××系列（Al-Mg-Si）合金铝板，是能够热处理可强化的铝合金板材，具有中等强度和良好的焊接性能、耐腐蚀性，主要用于交通运输和结构工程工业。如桥梁、起重机、屋顶构架、运输机、运输船等。近年来，随着国内外造船业突飞猛进的发展，减轻船体自重，提高船速，寻求代替钢铁部件的铝合金材料，已成为铝加工业和造船业面临的重要课题。铝合金板材具有中等强度和良好的耐蚀性，重量又轻，是制造高速船部件的理想材料。

5系列 属于较常用的合金铝系列，主要元素为镁，含镁量在3-5%之间。又可以称为铝镁合金。主要特点为密度低，抗拉强度高，延伸率高。在相同面积下铝镁合金的重量低于其他系列.故常用在、船舶方面，在常规工业中应用也较为广泛。5系铝合金是以Mg为主要合金元素的变形铝合金，即Al-Mg。防锈铝合金，5系铝合金是不可热处理强化铝合金。

铝材属热处理可强化合金，具有良好的可成型性、可焊接性、可机械加工性和耐腐蚀性，同时具有中等强度，在退火后仍能维持较好的操作性，主要用于机械结构方面，包括棒材、板材、管材和型材等。

铝板的挤压方法
1、正面挤压：
挤压过程中制品流出方向与挤运动方向相同的挤压方法称为正挤压。正挤压是*基本的挤压方法，以其技术成熟、工艺操作简单、生灵活性大、可获得优良表面的制品等特点，成为铝及铝合金材料成型加工中广泛使用的方法之一。正挤压又可进行细分，如分为平面变形挤压、轴对称变形挤压和-般三维变形挤压，或分为冷挤压、温挤压和热挤压等。
当然正挤压也有自己的缺点，正挤压的基本特征是，挤压时坯料与挤压筒之间生相对滑动，存在有*大的外摩擦，且在大多数情况下，这种摩擦是有害的，它使金属流速不均匀，从而给挤压制品的品质带来不利影响，导致挤压制品头部与尾部、表层部与部的组织性能不均匀；使挤压能耗增加，一般情况下挤压筒内表面上的摩擦能耗占挤压能耗30%~40%，甚至更高；由于强烈的摩擦发热作用，限制了铝及铝合金中低熔点合金挤压速度的提高，加快了挤压模具的磨损。
2、反向挤压法：
金属挤压时制品流出方向与挤运动方向相反的挤压，称为反挤压。反挤压主要用于铝及铝合金(其中以高强度铝合金的应用相对较多)管材和型棒材热挤压成形，以及各种铝合金材料零部件的冷挤压成形。反挤压时，金属坯料与挤压筒之间无相对滑动，所需挤压力小，挤压能耗较低，因而在同样能力的设备上，反挤压可以实现更大变形程度的挤压变形，或挤压变形抗力更高的合金。
与正挤压不同，反挤压时金属流动主要集中在模孔附近的区域，因而沿制品长度方向金属的变形较均匀。但是，反挤压技术和操作较为复杂，间隙时间较正挤压长，挤压制品的表面品质难以控制，需要的挤压设备和工具等，反挤压的应用受到一-定局限。但近年来，随着反挤压机的研制成功和工模具技术的发展，铝合金的反挤压获得了越来越广泛的应用。

变形铝合金是以各种压力加工方法制成的管、棒、线、型等半成品铝合金。根据其用途又可分为防腐铝合金、超硬铝、特殊铝、硬铝、锻铝5类。

铝合金应用于船用行业，可以使船的整体质量减重，有利用船舶行驶速度的提升，并能抵抗海水对船舶的腐蚀。 [6] 在船用行业应用的铝合金主要是铝铜合金、铝镁合金和铝硅合金。铝铜合金在我国及俄罗斯船舶中使用广泛，但其耐海水腐蚀性能差，阻碍了其在船舶行业中的发展。铝镁合金主要用于船体外壳、水泵导管、泵壳体及机座支架等，牌号有5083、5086、5456、5466等。铝硅合金结构强度适中，流动性好，充型能力强，易于生产致密度较高、结构复杂的零部件，如高压阀件、气缸体、泵、减速箱外壳、涡轮叶片等。