南开桥梁盖梁涨拉施工吊篮,桥梁盖梁涨拉平台

安全措施

施工人员只能在吊篮在地面时，才能进场吊篮，严禁空中翻越，攀爬吊篮。吊篮运行时，佩戴好安全带、安全帽。
每日安装作业结束,由专人对整机进行检查,检查内容包括:整体吊篮的挠度变形情况,连接节点处螺栓有无松动,钢铰链及附加钢丝绳与吊架、行走器的连接情况,安全绳与主体结构的连接情况等。做好日检查记录,由施工队、项目部专职安全员共同签字确认并存档。
吊篮上的作业人员系好安全带,挂接点是立的安全大绳,戴好安全帽。
风力在五级(含五级) 以上,禁止使用吊篮施工。
操作人员应熟悉吊篮的工作原理、性能和操作方法等,取得上岗证后方可操作。
严禁超过设计荷载作业。
经常检查行走器运行时有无异常声音,各运转部位是否缺润滑油等情况,应及时修理、维护、保养,钢丝绳做涂油保养。

安全操作注意事项

操作人员

操作人员年满 18 周岁，无不适应高处作业的疾病（心脏病、高血压、癫痫、恐高症等）和生理缺陷。酒后、过度疲劳、情绪异常者，严禁从事吊篮高空作业。
操作人员佩戴安全帽、安全带、安全扣、穿防滑鞋。进入吊篮前先将安全带扣在单悬挂于顶部牢固部位的保险绳（亦称“生命绳”）安全扣上，下吊篮人先下吊篮后摘安全带。未系安全带的人员严禁上吊篮作业。
操作人员经过吊篮理论知识、安全操作技能培训，考试合格后方可上岗操作，凡未经培训和考核的人员严禁从事吊篮作业。操作人员作业时佩带附本人照片的操作证。
操作人员上吊篮操作前，认真学习和掌握相关内容。使用前，按照日常检验项目逐项检验合格后方可操作桥梁检查平台，使用中严格执行安全操作规程。
上吊篮操作人员严禁超过 3 人，总荷载不超过 300kg，操作人员在吊篮上行走需缓慢行走，严禁跑动或快速走动，严禁在吊篮上跳动。
确认设备和吊篮安全可靠后，确认作业人员佩戴好安全帽、系好安全带、防坠器、安全扣、穿好防滑鞋后才能从爬梯进入吊篮。
在需要移动吊篮时，操作人员需要停止施工，缓慢移动。

作业时，吊篮下方严禁有人。

桥上操作人员建议配备 2 人，1 人操作行走小车前进或后退，注意电缆


线是否有足够的拉伸长度，1 人放置或移动导轨楔快。

操作人员发现事故隐患或者不安全因素，停止使用吊篮。对管理人员违章指挥、强令冒险作业，有权拒绝执行。


操作环境

吊篮严禁长期满载使用或用作运输进行频繁上升下降或前进后退。

现场使用吊篮于高压线及高压装置之间有足够的安全距离，小安全距离不得小于 10 米，安全距离小于 10 米禁止使用吊篮。
出现雷雨、大雪、大雾、6 级以上大风禁止使用吊篮。

吊篮不宜接触易腐蚀气体及液体，必要时应采取防腐蚀隔离措施。

正常工作环境温度为－20 至＋40℃，电动机外壳温度超过 65℃时，应停止使用电动吊篮。
正常工作电压为 380V±10%范围内，超出标准范围时应停止使用。

夜间禁止使用。

行走底盘

操作前，应全面检查行走系统焊缝是否脱焊和漏焊，销轴、螺栓、绳扣是否、松动。行走电机是否正常。
配重（至少 2000kg）数量足够、放置妥当，并有固定措施，防止配重滑落。
前进货后退动作电动操作，使吊篮平稳运行，吊篮上施工人员的安全才有保障。
在有斜坡位置施工，要从坡顶往坡底方向进行施工，避免出现轮胎


打滑无法爬坡现象。

在行走小车停车状态，轮胎前后要垫楔快防止行走小车滑动。行走时要移走楔快防止卡死。
行走转向时需点动操作，转向角度不要太大，防止转向转到位后电机仍继续旋转卡死，从而损坏电机壳体。
吊篮

每班组工作人员在进行施工作业前，应全面检查吊篮、支撑架、安装架、行走系统等焊缝是否正常，各焊接的焊缝不脱焊和漏焊，不得出现裂纹。
检查吊篮、安装架、行走系统等各部件连接螺栓应紧固可靠。螺栓螺母是否松动，绳扣是否紧固，排除一切安全隐患。平时应注意对吊篮进行防锈保护， 若吊篮锈蚀严重则不能再用，以免造成安全隐患。
吊篮内的载荷均匀分布，严禁超过额定载荷，载重的位置尽量在吊篮走廊中间位置，载重物规格不能超过 150kg/平方。正常施工时，吊篮操作人员严禁超过 3 人，工作载荷不得大于额定载荷 300 千克（包括施工人员重量）。
吊篮悬吊平台内要严格控制堆放物料的重量和高度，零散物料使用容器盛放。严禁堆放物料超过吊篮的额定荷载和物料超过吊篮围栏的高度。
吊篮与安装架在地面组装好后，用吊车的吊钩将安装架两端吊起，使安装架与支撑架插销连接。然后接通电源，行试运转作业，确保行走小车和吊篮都安全可靠后，方可正式施工作业。
使用提升吊篮时，固定吊篮内不要有人施工，防止物件掉落伤人。


回转装置

回转装置由回转支承、回转减速机组成。回转支承需每月注入润滑脂。
回转减速机每月注入润滑油，电机停电自动刹车。

设计依据及参考技术规范

设计依据
FZQ-2M型桥梁外侧施工吊篮购销协议。
参考技术规范
《国家质量体系认证标准》（GB/T19001-2015）
《产品发明专利》（2.9）
《起重机设计规范》（GB3811-2008）
《钢结构设计规范》（GBJ17-88）

主要结构及功能

该桥梁外侧施工吊篮为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接，其结构见总装示意图。该桥梁外侧施工吊篮在结构上可以分为主车、电动葫芦、立柱、悬臂和电气等几部分，构成一个完整的结构体系。
主车
主车为平面横梁式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。
主车是桥梁外侧施工吊篮的主要承力构件，长 3 米，宽 1.8 米。
提升小车
由方管和行走部分焊接而成。
立柱
立柱安装在主车的两端，采用型钢和钢板焊接而成。
3.4悬臂
悬臂采用型钢和钢板焊接而成
3.5电器系统
电器系统主电路采用交流 60V 供电，频率 50HZ，控制电路采用 60V 电压控制。本机采用配电柜集中控制，整机功率 3KW。应设接地线。

盖梁施工工序

底模支架

　　地面进行平整后进行碾压，设置垫板，然后搭设支架。底模支架设置纵横向扫地杆，宽度宽出盖梁每侧各1.5m，横向间距为0.9m，纵向间距为0.6m。搭设到模板底时，用调节杆调节好标高，固定好横向模板。

　底模施工

　　底模模板为加工好的钢模板。按照测量放样的位置将模板放好，钢管设置牢固。

　钢筋加工

　　钢筋在钢筋场地加工好后，运到场地。用吊车将骨架吊到模板上，人工从斜道上将其他钢筋运送到施工平台上。钢筋绑扎时注意安全。

侧模施工

　　侧模采用钢模板，中间用拉杆进行固定，上部用钢管进行对拉。

　　混凝土施工

　　混凝土浇注采用泵送或者吊车浇筑。



　　盖梁施工方法有哪些

　、横穿型钢法

　　在墩柱内预先埋设预留孔，在孔中穿入型钢并锁定型钢，由型钢支撑支架、模板及整个盖梁的重量。

　　通过支架、模板及整个盖梁的重量通过型钢传至墩柱，由墩柱承受，传力途径简单明确，不存在支架下沉的问题。

　预埋钢板法

　　在墩柱中预埋钢板，拆模后在预埋钢板上焊接钢支撑，由它来承受支架、模板及整个盖梁的重量。

　支架法

　　采用支架法施工，这是目前用得较多的一种方法。支架可用杆件也可采用钢管支架搭设，盖梁施工的所有临时设施重量及盖梁重量均由支架承受，直接传到地面。



　　桥墩盖梁施工方案混凝土切割，是指采用液压墙锯机、电动碟锯机、水钻或者马路切割机等工具对混凝土构件、墙体、路面等进行切割的施工技术。它具有切割能力强，静力无损，，采用水冷却，无施工粉尘等特点。



　　盖梁施工安全操作平台以盖梁抱箍法为基础，并在此基础上设置安全防护体系，可操作性强。设计思路为盖梁底部桩顶设置两抱箍，抱箍平台钢梁可选用工字钢或贝雷梁，考虑到平台上要固定便于拼拆卸、重复使用的防护设施。每20cm处设定一根20cm工字钢，工字钢上冲螺栓孔，用螺栓与盖梁平台底部角钢用U型螺栓连接，平台四周设定防护栏网，平台一角留约1米宽位置不防护，以便和安全爬梯相

桥梁检测施工吊篮设备稳定性好，承载能力大，多道防护措施确保了人员的安全。安全可靠，刚性强；操作简单，维修方便；可进行垂直水平运输。但施工操作该设备依附于桥梁两侧的防撞墙，所以说该设备是—桥梁检测设备。高速桥梁检测施工吊篮设备有以下的特点。

　左、右自动控制同步行走技术、变轨过墩技术。

　多重保护措施，多重制动措施、防超重保护、多环道保护措施等。

　轻量化设计和模块化设计技术，灵活，可承受800~1000公斤的载荷。

　全程都是无线遥控操作，施工时可随时根据需要来回控制吊篮位置对桥梁进行维护或者检修。

　其操作平台即可垂直提升，又可平行移动，桥梁同跨间相对应点位施工，可用双车抬着操作平台，从一个点位平行移到对应点位。

　　跨间点位移动，可使用单台特种车，作单边垂直提升单边平行移动。

桥梁的排水管安装是桥梁施工中常见的一个施工项目，过去施工单位常常用的是汽车桥梁检测车和桥梁施工吊篮，但是它们都不是桥梁排水管安装设备，现在桥梁排水管安装施工设备——单边桥梁检测车被研制出来了，它的出现，使得桥梁排水管安装的效率大大提升，施工成本也大大降低。


单边桥梁检测车采用电机直驱多轮和轨道实现作业过程中整套设备的扎实、平稳、均速行进。设备作业时，置于桥侧的人行道上，吊篮由有线遥控操纵，在电机的驱动下，可以实现360度旋转及上下垂直运动。单边桥梁检测车设计科学合理，体积小巧，便于拆装和运输。整机提吊部分采用可伸缩式设计，这种结构很大程度使得桥梁施工作业更加和便捷。


单边桥梁检测车主要有以下几个优点：

一、施工。在排水管安装施工作业中，一天轻松安装桥梁排水管150米以上。

二、便宜。实惠的价格使得它成为中小路桥施工单位也能买得起的桥梁施工设备。

三、操作简单。施工人员经过简单的培训即可熟练掌握单边桥梁检测车的操作。

四、体积小。不仅运输方便，而且占用桥面的面积小，对桥面交通的影响小。