二、粉罐车的优势：粉粒从出厂、运输、储存都不使用纸袋包装，直接通过粉罐车进行装运。因而具有如下优点：1.减少人力消耗，提高劳动生产率，改善劳动条件；2.节约原材料和纸袋包装、破碎的费用，降低运输成本；3.水泥损失减少，损失率一般在百分之零点五以下，而袋装损失率大于此比例；4.确保水泥质量，散装水泥在运输中不易受潮，储存一年也很少变质；5.减少环境污染；
传动系统：主要包括取力器、传动轴、空压机（额定工作压力为0.2Mpa，转速为800-1100r/min）等组成；在罐体外部安装一个磁电转速表，用以监视空压机转速，通过调节油门控制器可以调节发动机油门大小，从而改变空压机转速；
、管路系统：气体由空压机输出后，经过止回阀、球阀进入各个舱中，在止回阀前后各安装一个安全阀，以防止有意外时管路气压过高损坏空压机，安全阀调定计放气压力为0.2Mpa；二次助吹管路，与卸料管路相连，在卸料时起辅助吹料作用，它由球阀、橡胶软管、助吹阀可以防止粉料进入管路中；外接气源是为用户不使用本车的空压机，而使用外面的压缩空气时配备的。在罐体顶部安装一个卸压阀，用于放掉罐内余压，在用户打开料盖前和中途停止卸料时放气用
散装水泥罐车简介
一、散装水泥车简述：
散装水泥车又称粉粒物料运输车，由汽车底盘、散装水泥车罐体、气管路系统、自动卸货装置等部分组成。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用，可节约大量包装材料和装卸劳动。
二、散装水泥车底盘：
可选择东风底盘、红岩底盘、重汽底盘、陕汽底盘。
散装水泥车罐体：
散装水泥车罐体主要由筒体、罐体上端给进料口、流态化床、出料管总成、进气管及其它附件组成。
罐体顶部装有两个或三个给进料口
、散装水泥车气管路系统：
散装水泥车前、后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单控制的功能。
系统工作原理如下:工作动力从汽车变速箱中引出,通过传动装置驱动空压机，产生的压缩空气经控制管路进入气室内,使罐内粉粒物料产生流态化现象。当压力达到0.196Mpa时，打开出料蝶阀，实现卸料
粉粒物料运输罐车简介
适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料垂直高度达到15m时，水平还可输送距离达5m。
半挂粉粒物料运输车是利用自备发动机动力通过取力器驱动车载空压机，将压缩空气通过
管道送入密封罐体下部的气室，使流化床上的水泥悬浮成流态状，当罐内压力达到额
定值时，打开卸料蝶阀，流态化水泥通过管道流动而进行输送。
采用国内工艺制作,设计新颖,坚固。气袋式承载量大，卸料速度快残留量小。 一体合成的罐体具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。
罐内流化床设计科学, 布置合理, 能有效的缩短卸料时间, 达到1.4T/min，提高了罐体的容积利用率,降低了剩灰率，剩灰率为0.2%。粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾卧式结构,双管进气、双筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。
陕汽德龙新M3000国六（8*4）30方轻量化散装水泥运输车，潍柴350马力国六排放发动机，法士特10档变速箱，前桥5.5吨，汉德13吨轮边减速后桥，1100丝胎，上装部分：罐体用T610高强度合金钢制作，罐体4MM厚，封头5MM厚，罐体采用全自动纵向焊工艺，封头采用全自动环形焊工艺，焊缝牢固平整，内部采用V型流化床优化内部结构，优点：容积大，重心稳，卸灰快，无残余率；空压机采用国产渤海10方空压机，整车尺寸：10100*2550*3950MM,轴距：1800+3575+1400MM：整备质量：14.7吨
上装罐体采用高强度耐磨钢，筒体4MM厚，封头5MM厚，罐体内部两仓两盖流化床结构，配渤海10方空压机，7米卸灰软管，其它人孔盖，进气管道，出灰管道(120砂浆管道出灰口钢板加厚)，爬梯，走道，泄压阀，压力表，安全阀，进气阀，出灰阀，紧急气源，原厂标配；罐体油漆采用全封闭式烤房喷涂，烘干房烘烤，不易掉漆，粉粒物料运输车适用于：散装水泥，干混砂浆，重金石粉，石灰粉，粉煤灰散装运输，罐体实际容积：28立方