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数控车床车件加工装夹主要考虑以下几点：
(1)夹紧机构或其它元件不得影响进给，加工部位要敞开。要求夹持工件后夹具等一些组件不能与运动轨迹发生干涉。
(2)小的夹紧变形。
(3)装卸方便，时间尽量短。
(4)可以考虑同时装夹数个工件进行加工。
(5)夹具结构应力求简单。
(6)夹具应便于与机床工作台及工件定位表面间的定位连接。
数控车床加工零件的特点
1、加工的零件表面粗糙度好
数控车床能加工出表面粗糙度小的零件，不仅是因为机床的刚性和制造精度高，还由于它能够进行恒线速度切削。且易于工件各个加工面的精度;加工时，工件绕某一固定轴线回转，各表面具有同一的回转轴线，故易于加工面间同轴度的要求;在材质、精车留量和已定的情况下，表面粗糙度取决于进刀切削量和切削速度。在传统的车床上车削端面时，由于转速在切削过程中恒定，理论上只有某一直径处的粗糙度小。实际上也可发现端面内的粗糙度不一致。使用数控车床的恒线速度切削功能，可选用线速度来切削端面，这样车出的粗糙度很小而且基本一致。数控车床还适合于车削各部位表面粗糙度要求不同的零件。粗糙度小的部位可以通过提高转速和减小走刀量与切削余量的方法来达到，而这在传统车床上是做不到的。在有些要求不高的场合可以以车代磨。
2、能够加工内外轮廓形状复杂的零件
任意平面曲线都可以用无数短直线或小圆弧组成，而数控车床又具有直线和圆弧插补功能，部分车床数控装置还有一些非圆复杂曲线插补功能，所以可以车削由任意直线面曲线组合的形状复杂的回转体零件和较难控制尺寸的零件。如具有封闭内腔的壳体零件，由于计算机具有高超的运算能力，可以瞬间准确地计算出每个坐标轴瞬间应该运动的运动量，因此数控车床能完成普通车床难以加工或根本不能加工的复杂型面的零件。
零件的内外轮廓的曲线是数学方程式描述的曲线。对于由直线或圆弧组成的轮廓，直接利用机床的直线或圆弧插补功能。对于由非圆曲线组成的轮廓，可以用非圆曲线插补功能;若所选机床没有曲线插补功能，则应先用直线或圆弧去逼近，然后再用直线或圆弧插补功能进行插补车削。如果说车削圆弧零件和圆锥零件既可选用传统普通车床也可选用数控车床，那么车削复杂形状回转体零件和以上两种类型的零件都能使用数控车床进行车削，而且效果理想。
3、车削各种螺纹轴、孔的零件数控车床不但能车任何等节距的直、锥和端面螺纹，而且能车增节距、减节距，以及要求等节距、变节距之间平滑过渡的螺纹和变径螺纹。数控车床车削螺纹时主轴转向不必象传统车床那样交替变换，它可以循环，直到完成。所以它车削螺纹的效率很高。数控车床可以配备精密螺纹切削功能，再加上采用机夹式硬质合金螺纹车刀，以及可以使用较高的转速，所以车削出来的螺纹精度较高、表面粗糙度小。可以说，只要是市场上所使用的螺纹零件，很适合于在数控车床上加工。

古代的车床是靠手拉或脚踏，通过绳索使工件旋转，并手持刀具而进行切削的。1797年，英国机械发明家莫兹利创制了用丝杠传动刀架的现代车床，并于1800年采用交换齿轮，可改变进给速度和被加工螺纹的螺距。1817年，另一位英国人罗伯茨采用了四级带轮和背轮机构来改变主轴转速。为了提高机械化自动化程度，1845年，美国的菲奇发明转塔车床。1848年，美国又出现回轮车床1873年，美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床，不久他又制成三轴自动车床。

数控车工相关信息：作为一个车工，掌握下面基础知识：仔细研究和详细了解各种车床的零件，部件，机构和它们之间的相互关系，以便正确使用车床和排除故障，并熟悉车床各加油孔。正确使用车床的附件以及工具，和量具，熟悉它们的构造和保养。熟悉图纸和工艺，并能按图纸和工艺的要求加工零件。掌握有关车削工件的计算。了解常用金属材料性能及热处理知识。正确组识自己的工件位置（工件堆放，粗精分开放）。收得如何节约原材料和提高劳动生产率。产品质量，降低成本。能查阅有关技术手册。