城口桥梁顶升增高板式支座更换

城口桥梁顶升 板式支座更换
　　由于现代桥梁的桥面越来越宽，这时由温度等因素引起的横桥向伸缩量便不可忽略了，有的可达到中等跨径桥梁纵向的伸缩量，为了梁不发生纵向位移，又能满足多梁式宽桥的横桥向位移，这时可将单方向活动支座转过90°横置梁下，使其顺桥向起固定支座的作用下，而横桥向则起活动支座的作用　　支座病害主要为老化、环向裂缝、剪切变形等，病害发展趋势较快。由于该桥主要为圆板式橡胶支座，尺寸较小，存在支座病害的位置更换同排所有支座。同步顶升的设备选用PLC控制液压同步系统，由液压系统（油泵、油缸等）、监测传感器、计算机控制系统等几个部分组成，顶升设备系统具备以下关键功能。　　表1桥墩高差调整表桥墩编号桥面设计标高(m)实测标高(m)调整高差(m)0号台60.84160.4950.3461号墩61.04960.6870.3622号墩61.35060.6880.5623号墩61.04960.4070.6424号台60.84160.2040.637实际重量6米跨为每孔50t，。　　卸载时与分级加载的顺序相反分级卸载。卸载完毕检查钢楔块和支座之间结合是否紧密,否则需要重新顶升调平支座使其与钢板紧密接触。(2)控制措施。由于本桥梁体简支,桥面连续的结构,故起梁时必将会引起桥梁结构应力的变化,因此在起梁时采取严格的控制措施,具体的控制措施参照连续梁控制措施。　　支座更换在受伤墩柱、连续箱梁底部加固后施工，根据实际情况采用箱梁顶升法更换。加固根据设计要求采用国外进口砂浆加固墩柱，再利用钢抱箍（δ=16mm）加强墩柱。连续箱梁支座位置附近采用水泥灌浆料加固；灌浆前，将烧坏的混凝体人工凿除，再涂抹界面胶，装模灌浆。　　同时特殊的球冠圆板式橡胶支座还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力zhongxin的位置，逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层，使支座受力均匀，尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥的场所。　　（6）板式支座本身具有足够的竖向刚度来满足较大垂直荷载作用，具有良好的弹性以适应梁端的转动，较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移，产生较好的防震作用，能减轻动载对上部构造与墩台的冲击。由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部构造多方向力的。顶升前做好各标尺的初始读数，顶升到设计值时应记录后读数　　弧形支座。其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成，可进步其滑移和翻滚功能，用于跨度小于20米的公、铁路桥。在座板间加销钉即成固定支座。摇轴支座。用铸钢摇轴与上、下座板构成的活动支座，用于中等跨度梁式桥。　　由除油污，进行严格清洁处理后进行涂装，后涂必需前涂固化后才能进行。本次防锈涂料的用量为12～18平方米/升，选用涂料的色泽与混凝土色泽相近；施工时空气樶低温度5～7℃，钢结樶低温度在12℃以上。落梁前，检查新支座顶面与梁底楔形块底面之间的实际高度，并与理论计算值进行核对。

城口桥梁顶升　　（5）控制系统可实现实时监控功能，自动监测顶升力、顶升高度、顶升速度和顶升的同步性桥梁橡胶支座抬升过程中，一定要对桥梁按基础、墩台、主梁、桥面系和附属工程逐一进行检查，并做好记录和拍照桥面作为支承垫石的预制场，采用模板铺设底座，按设计提供的资料进行支承垫石的预制　　造成此现象的主要原因是安装过程中方法不正确，比如：支座各部位没有清理干净，四氟滑板与不锈钢板接触面间进入泥沙，不锈钢板表面保护膜未清除，四氟滑板上未注入硅脂油或用润滑油代替硅脂油，支座安装偏位过大，甚至有的四氟板支座安装颠倒，将不锈钢板设置在垫石上。　　再根据标记位置准确放入新的支座，随后进行调平调正，并用经加工的楔形不锈钢板垫实，随后检查支座位置是否合适，接触是否良好。2.2.13落梁。支座准确安装完毕后，开始落梁，落梁以5mm为，逐级缓慢回落，逐级退出枕木和木楔，使梁体均匀缓慢下落。　　试顶完毕，在人员的统一指挥下所有千斤顶慢慢用力整体顶起梁体，顶升时务求各顶同步上升，各顶之间以位移分级控制，各墩台以对讲机联络，开始以3毫米为，每到位后统一停止，加垫槽钢凳子及钢板，检查各顶的情况，确保工作状态良好后再进行下顶升，如此反复　　2、桥梁加固费用只有控制在新建桥梁费用的10%～30%才有加固意义。3、桥梁加固施工中英尽量减少对交通造成的影响。4、对于已发现的桥梁安全隐患，应一次清除，不留后患，严格按照加固设计和施工规范进行操作。　　更换桥梁支座桥梁支座更换施工过程中如何能不破坏桥梁的结构,由于我国在上世纪八、九十年代建造的许多桥梁(主要是空心板和T梁居多)在2000年之后的检查中发现多数桥梁橡胶支座因质量问题（主要是早年间采用zaisheng橡胶生产的支座耐老化能力不足）或者施工问题，导致发生很多产品损坏、异常移位等问题。因此顶升技术未来的发展方向应朝着机械化、自动化、快速化的方向发展主要是千斤顶达到同步顶升状态，在梁体未正式顶起时即可停止，并停放一定时间观测梁体顶升位置有无异常，确定顶升无异常时再逐级缓慢加载顶升


城口桥梁顶升城口板式支座更换　　3、控制顶升速度不超过1mm/分钟，大顶升高度不超过5mm　　顶升高度di一次不超过2cm，主要目的是使桥板脱离支座，监测桥板能否完全解除约束，然后加大顶升高度，使整个桥梁4跨桥板同步顶升。因相同墩台采用两台油泵，在顶升过程中严格观测压力表，同压同步顶升。预先准备好顶铁、枕木、方木垛、厚木板及支护等支墩材料，边顶升边做好。　　其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力　　2、在桥下桥墩或桥台处搭设碗扣式满堂支架，便于施工人员操作；高墩处可采用架桥机等fuzhu工具。对于梁底与盖梁间净高过小无法安置千斤顶时，采用槽钢配合钢板焊接成型的排架作为顶升用支架。支架具有足够的强度、刚度和稳定性，确保施工过程an全。　　临时立柱高度应施工作业要求，临时立柱稳定，防止顶升过程中失稳造成安全事故，并能够满足千斤顶顶升及临时支座的需要，横桥向及纵桥向均以桥墩中心对称布置。在进行步阶顶升过程中，注意监控梁底及巡视桥面，如果出现裂缝，应立即停止顶升，待分析原因并会做出妥善处理后才可以继续。　　碳纤维布加固方法的使用可以增加桥梁的使用寿命并确保其安全性。3、加大截面加固方法。加大截面加固法，也称为外包混凝土加固法。是用混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重，能够提供更高的承载力。　　（一）桥梁顶升加固施工之桥梁主要病害处理l、桥梁顶升加固施工之混凝土破损、露筋，锈蚀引起混凝土害的原因错综复杂，一种是由环境作用引起的混凝土结构sun伤与破坏。由于混凝土的缺陷（例如裂隙、孔道、汽泡、孔穴等），环境中的水及侵蚀性介质就可能渗入混凝土内部，与混凝土中某些成份发生化学、物理反应，引起混凝土sun伤，影响结构的受力性能和耐久性。