一体两箱垃圾中转站压缩机一体两箱中转站费用

一体两箱垃圾中转站压缩机 一体两箱中转站 费用

一体两箱垃圾中转站压缩机工序流程
1、拉臂式垃圾车将空箱放入移箱机构平台上，并与压缩主机对接锁紧；
2、开启闸门，料斗收集垃圾并向压缩腔内投料，压缩主机向垃圾转运箱内压入垃圾；
3、垃圾转运箱压满后，关闭闸门并与压缩主机分离；
4、拉臂式垃圾车将满载的垃圾转运箱勾起锁紧，运往垃圾填埋场；
5、移箱机构将下一个集装箱移至于垃圾压缩机对接后，开始下一个循环。

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一体两箱垃圾中转站压缩机产品构成
分体式垃圾压缩中转设备由垃圾压缩机、垃圾集装箱、移箱平台、垃圾转运车等组成；垃圾转运车为转运用大型车厢可卸式垃圾车。
一、垃圾压缩机：垃圾压缩机有压缩腔、压缩推料机构、提升门机构、推拉抱紧机构、液压系统、电气控制系统等结构组成
1、压缩腔：压缩腔底板、侧板和顶板采用冷轧钢板材质，结构强度大，挤压不变形，提高的压缩推头和压缩腔的使用寿命。
2、压缩推料机构：压缩推料机构由压缩推头和液压油缸等组成；
3、提升门机构：提升门机构由提升钩、龙门架、提门油缸等组成，当垃圾压缩箱与压缩机对接时,提门油缸提起提升钩,将垃圾压缩箱的闸门提起,压缩推料机构将垃圾推进垃圾压缩箱。当垃圾压满后,提升机构将门放下,将垃圾封闭在垃圾箱里，垃圾转运车将垃圾箱钩走。
4、推拉抱紧机构：推拉抱紧机构能实现压缩机与垃圾压缩箱的准确对接，并压缩机平移不受干涉.以往机构设计中，该功能分别由推拉箱机构和抱紧机构完成，推拉箱机构实现拉近与推出垃圾箱，抱紧机构实现锁紧松开垃圾箱。
5、液压系统：垃圾压缩机的液压系统主要由叶片泵、电磁溢流阀、电磁换向阀、调速阀、压力继电器、吸油滤油器、回油滤油器、电动机、空气滤清器、液位计、压力表、油箱、油缸等元器件组成；根据垃圾压装过程中先小后大的受力特点，采用了双泵工控的技术，压缩机推头前进时小力快速推入，大力慢速压装，推头后退时快速工作，使整套液压控制系统不仅实用、而且动力强大（推力达25吨以上）。
6、电气控制系统：电气控制系统主要由配电柜、操作盘、接触器、继电器等控制元件等组成；操作人通过操作盘实现对压装机的控制。
二、垃圾集装箱：
由垃圾集装箱箱体、滚轮、移箱平台及移动道轨等组成，空载的分体式垃圾集装箱随垃圾转运车送至转运站内，与垃圾压缩机进行对接；通过推拉箱机构将箱体拉至垃圾压缩机位置，抱箱装置将箱体抱紧，提升门机构提起闸门后，即可开始压缩垃圾；当压满一箱后，垃圾压缩机停止工作，落下闸门，松开抱钩，推拉箱装置将箱体推离垃圾压缩机。
三、移箱平台
移箱平台主要是用移箱机构平车将集装箱移动以达到压缩机与集装箱准确对接，其主要工作原理是通过一条液压油缸与移箱机构平车联接进行推进和拉回动作；利用移箱机构平车下面的8组行车轮组按照额定的速度沿下面预埋安装的轻轨上平稳运行达到移位效果；其液压油缸及配套的液压元件电器元件采用正规厂家，移位装置的运行可靠性。
四、垃圾转运车：
垃圾转运车可一车配置多个垃圾箱，转运，减少运输成本
2、液压系统：油缸﹑泵﹑阀系我公司特殊设计，采用正规厂家生产，匹配合理﹑；关键部位采用进口密封件，性能稳定﹑质量可靠；
3、安全保护：
（1）主油缸特设内置双向卸荷阀，行程末端有效降低系统压力，保护整个液压系统及拉臂；
（2）升降系统配置平衡装置，空载或重载均可匀速运动，避免强烈冲击造成车辆或设备损坏；
（3）液压系统及各分支油路均设置双向过载保护，根据各运动部位实际工作状况调整设置额定压力，有效避免系统超载或使用不当造成车辆非正常损坏；
（4）液压系统均设置油路防爆锁止装置，防止因油管爆裂出现安全隐患，人员及车辆安全；
（5）拉臂上装均设置液压和机械箱体锁紧装置，正确使用确保运输安全。
4、互锁保护：各动作关联互锁保护，防止误操作引起液压或机械故障，消除安全隐患，延长车辆使用寿命；
5、拉臂结构件系采用高强钢制造，局部特殊处理，承载力强﹑不易变形。
6、拉臂上装均经抛光除锈处理，多道工序上漆，确保外观及色泽符合要求；拉臂上装总成均经过台架试验及重负荷负载试验。

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一体两箱垃圾中转站压缩机产品介绍
分体式水平压缩垃圾处理站设备，一般采用一机两箱的配置，即一个压缩装置配两个压缩垃圾箱；分体式垃圾压缩机设备主要建设在生活小区、街道、农村、乡镇等，对垃圾的集中清理转运。
随着我国对城市生活垃圾处理日益重视，我国生活垃圾转运系统也在逐步发展壮大；城市生活垃圾转运技术将朝着高压缩比、大容量、转运集装箱、更严格的环境保护、更优美的建筑景观和大面积绿化配套的发展方向发展，相对于其他的垃圾中转站设备来说，分体式垃圾中转站拥有更大的垃圾处理量（垂直式垃圾中转站每天处理100吨左右，水平式垃圾中转站每天的垃圾处理量在40-80吨左右，），因此现在更多的客户选择分体式垃圾中转站。