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国际快递都是到门的吗（不清楚的跨境电商卖家看过来）
国际快递并不都是到门的，具体的服务模式通常取决于客户选择的快递服务类型以及与快递公司约定的条款，主要有以下几种情况：

　　到门服务

　　常见的快递服务类型：在国际快递中，许多的快递公司如 DHL、FedEx、UPS 等都提供门到门(Door to Door)的服务。这是一种较为常见和便捷的服务模式，客户只需要在发件地将包裹交给快递员，快递员会负责将包裹从发件人的地址取走，然后经过运输、清关等一系列流程，终将包裹送到收件人的地址，收件人无需亲自去快递网点或货运站取件。

　　适用场景：这种服务通常适用于个人消费者之间的包裹寄送，比如海外购物、亲友之间的礼品寄送等，以及企业对个人(B2C)的电商业务，方便消费者在家中就能收到商品。

国际快递

　　非到门服务

　　其他服务类型

　　门到港(Door to Port)：指快递公司将包裹从发件人地址送到收件人所在国家或地区的港口或机场，之后的清关、提货等手续需要收件人自行办理。

　　港到港(Port to Port)：快递公司只负责将包裹从发货地的港口或机场运输到目的地的港口或机场，两端的取件和送件都由客户自行负责。

　　适用场景：门到港和港到港服务一般适用于一些体积较大、重量较重或者数量较多的货物运输，比如企业间的贸易往来、大宗货物的运输等。对于一些有物流团队或熟悉当地清关流程的企业客户来说，他们可能更倾向于选择这种服务，以便更好地控制物流成本和流程。

印度电商难题，亚马逊退货政策如何破局？
在印度电商市场蓬勃发展的背后，假货问题和退货政策正成为消费者心中的两大痛点。近日，LocalCircles 的一项调查揭示了印度电商行业的诸多问题，也让亚马逊凭借其退货和退款政策脱颖而出。

亚马逊国际物流

　　调查显示，在过去 12 个月里，印度电商市场假货问题十分严重，20% 的网购者至少收到过一次假冒或仿冒产品，鞋类、化妆品和香水类商品成为重灾区。某些不良卖家甚至利用 “不可退货” 的商品类别，故意发运仿冒品，以谋取非法利益。而在面对这些假冒商品时，消费者的维权之路也困难重重。只有 39% 的消费者能通过平台获得替换产品，41% 的消费者由于未提出申诉或受限于平台条款，无法解决假冒商品问题。更令人担忧的是，43%的消费者发现平台上缺乏有效的举报假冒商品的渠道，这无疑助长了假货的泛滥。

　　退货政策方面，尽管电商平台普遍提供退货和退款服务，但仍有 48% 的消费者在过去一年内至少购买过一次错误商品，且在退货时遭遇各种阻碍。在这种情况下，亚马逊凭借其的退货和退款政策，赢得了印度消费者的青睐。调查结果显示，高达 79% 的消费者将亚马逊评为受欢迎的退货平台。亚马逊清晰的退货流程和条件，减少了退货过程中的纠纷和不确定性，为消费者提供了良好的购物体验。

　　相比之下，其他一些电商平台的表现则不尽如人意。Meesho 和 Flipkart 等平台仅分别获得 2% 和 3% 的消费者支持率。此前，Flipkart、Myntra 等平台传出向高退货率的用户收取更高费用的消息，甚至有消费者表示收到了 “比普通客户高 7 倍的退货率”，在 Myntra 上频繁退货还可能导致账户被暂停使用。这些举措虽然在一定程度上可能减少退货情况的产生，但也引发了消费者的不满，造成了消费者的流失。

　　印度电商市场潜力，科尔尼研究公司数据显示，预计到 2025 年底，印度电商市场的估值将达到 77.7 亿美元;到 2030 年，印度的数字经济规模有望达到 8000 亿美元，电商 GMV 也将增长到 3500 亿美元。但假货问题和不合理的退货政策，正阻碍着印度电商市场的健康发展。对于电商平台来说，加强对卖家的监管，建立完善的假货举报和处理机制，优化退货政策，提升消费者的购物体验，才是赢得市场的关键。

国际海运价格如何计算（不清楚海运费的跨境电商卖家看过来）
国际海运价格的计算是一个复杂的过程，涉及多个因素，包括货物类型、航线、船只类型、燃油附加费等。以下是国际海运价格的主要影响因素和计算方式：

　　一、主要影响国际海运价格的因素

　　航线距离与港口

　　远程航线(如亚洲到欧洲或北美)通常比短途航线成本更高。

　　始发港和目的港的港口费用(头费、装卸费等)也会影响总成本。

国际海运

　　货物类型

　　集装箱运输：常见的海运方式，分为整箱货(Full Container Load, FCL)和拼箱货(Less Than Container Load, LCL)。

　　散货运输：适合大宗散装货物(如煤炭、粮食等)。

　　液体运输：适用于液体或气体货物，通常使用船。

　　集装箱类型

　　20英尺干货箱(20GP)是基础型号，40英尺干货箱(40HC)适合更大型货物。其他特殊类型的集装箱(如冷藏箱、危险品箱等)费用更高。

　　燃油价格

　　燃油成本占海运总成本的很大一部分，油价波动会直接影响运价。

　　附加费

　　包括燃油附加费(Bunker Adjustment Factor, BAF)、港口拥挤费、货币贬值附加费等。这些费用通常会根据市场情况动态调整。

　　船只类型与舱位

　　不同类型的船(如集装箱船、散货船、油轮)成本不同，舱位的供需关系也会影响价格。

　　季节性因素

　　某些航线在特定季节(如 Christmas season 或 Halloween season)需求激增，运价会显著上涨。

　　二、国际海运价格的基本计算方式

　　基本运费(Base Rate)

　　基本运费通常按每集装箱(TEU 或 FEU)或按货物体积/重量计价。

　　TEU(Twenty-Foot Equivalent Unit，20英尺集装箱单位)是国际海运中常用的计量单位。

　　FEU(Forty-Foot Equivalent Unit，40英尺集装箱单位)= 2 TEU。
　　计算公式：
　　运费 = 基准运价 × 数量 + 附加费
　　按体积或重量计算
　　如果货物不适合装集装箱，可能采用按立方米(CBM)或吨计价的方式。
　　运费通常以“W/M”条款为基础，即按照货物的重量(Weight)或体积(Measurement)，取较高者计价。
　　附加费用
　　燃油附加费(BAF 或 Bunker Surcharge)：根据燃油价格波动调整。

　　港口拥挤费(Port Congestion Surcharge)：某些繁忙港口会收取额外费用。

　　货币贬值附加费(Currency Adjustment Factor, CAF)：针对货币贬值的国家，可能增加附加费。

　　三、常用运价术语

　　CIF(Cost Insurance and Freight)

　　包括成本、保险费和运费，通常用于出口报价。
　　FOB(Free On Board)
　　货物装船后的风险由买方承担，价格不包括运费和保险费。
　　EXW(Ex Works)

　　卖方在工厂交货，费用由买方承担。

　　四、如何获取具体海运价格

　　联系国际物流公司或 freight forwarder
　　他们可以根据货物类型、重量、体积和航线提供报价。
　　使用在线运价工具
　　例如：
　　Drewry Maritime Research 提供全球海运市场数据。

　　Container xChange 提供集装箱租赁价格和海运分析。

　　Freightos 提供实时运费指数和报价。
　　参考行业运价指数
　　例如：波罗的海航运交易所(Baltic Exchange)发布的运价指数。
　　五、案例示例
　　假设从上海到汉堡运输一个40英尺集装箱，基本运费为每TEU 1000美元，附加费包括燃油附加费300美元/TEU和港口拥挤费200美元/TEU。
　　总费用 = 基本运费 + 燃油附加费 + 港口拥挤费
　　总费用 = 1000 + 300 + 200 = 1500 美元/FEU
　　六、注意事项
　　运价具有波动性，建议提前询价并锁定价格。
　　货物超重或可能会额外收费，需提前与物流公司确认。