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巴斯夫:发掘工程塑料更多潜能助推汽车轻量化巴斯夫、上汽和延锋江森联合研发的轻量级概念座椅此外,在本次展会中,巴斯夫、上汽和延锋江森联合展示下一代轻量级概念车座椅,该座椅由三方联合突破全塑料汽车座椅靠背骨架及坐盆技术,为上汽推出车型的前排座椅而设计开发。此次展示的轻量化座椅是基于连续纤维增强塑料的巴斯夫Ultracom热塑性复合材料体系被用于替代金属,重量与传统座椅相比减轻达2%,轻薄设计也为第二排乘客增加2.5厘米的膝部空间。四原料方面塑料黏度太高或太低都可能出现飞边。黏度低的塑料如尼龙、聚、聚丙烯等,则应提高合模力;吸水性强的塑料或对水敏感的塑料在高温下会大幅度的降低流动黏度,增加飞边的可能性,对这些塑料干燥;掺入再生料太多的塑料黏度也会下降,必要时要补充滞留成分。塑料黏度太高,则流动阻力增大,产生大的背压使模腔压力提高,造成合模力不足而产生飞边。塑料原料粒度大小不均时会使加料量变化不定,制件或不满,或飞边。3凹痕(塌坑、瘪形)因塑料冷却硬化而造成收缩凹陷,主要出现在厚壁位置、筋条、机壳、螺母嵌件的背面等处。一设备方面供料不足。螺杆或柱塞磨损严重,注射及保压时熔料发生漏流,降低了充模压力和料量,造成熔料不足。喷嘴孔太大或太小。太小则容易堵塞进料通道,太大则将使射力小,充模发生困难。二模具方面浇口太小或流道过狭或过浅,流道效率低、阻力大,熔料过早冷却。浇口也不能过大,否则失去了剪切速率,料的黏度高,同样不能使制品饱满。
在聚苯纤维工程化成套技术、分子量聚纤维干法纺丝成套技术、复合导电纤维、双组份复合纤维、服用长丝速纺牵联合(FDY)工艺与设备、低温短流程塔式聚酯成套技术、差别化聚酯连续聚合产业化技术、生物源纤维开发等领域已经取得突破,有部分项目已经完成工程化技术开发,应用于生产过程。纺织科学研究院作为创新研究基地,下一步的目标是以“纤维材料工程化技术创新服务平台”和“生物源纤维制造技术国家实验室”为和支撑,在集成创新优势资源的基础上实现重大工程技术突破,为行业提供创新技术和支撑性成果,充分发挥创新研究基地的功能。尤溪经济开发区不仅要求项目要符合国家产业发展相关规定,还把项目用地与固定资产投资、产值、销售收入、税收挂钩,以确保引进大项目、好项目,集约、节约用地。比如,对单个项目一次性固定资产投资从初的1万元、5万元,到去年2万元、3万元,提(文章来源环球聚氨酯网)高至5万元;并对投资强度、销售产值等也作明确的规定。同时,他们还对已入园企业加强管理,引导企业规范化发展,实现老项目改造升级。。
其在PC降解前即可与PC活性端基反应,减少活性端基的密度;而对降解后的PC同样可以进行封端甚至扩链。下列是其作用示意图:如何提升PC/:BS热稳定性?S:G-1对PC/:BS降解的预防和修复的双重防护带来了热稳定性的明显提升:如何提升PC/:BS热稳定性?如何提升PC/:BS热稳定性?由上图可以看到,不论是将PC/:BS粒子直接在2℃做热氧老化,还是在26℃注塑机中做热停留,加入S:G-1后,其黄化程度均大幅减小。以来,聚丙烯期货价格自9元/吨振荡下行,其间,即便有小幅反弹,也仅是昙花一现,整体运行在8—88元/吨,现货价(余姚T3S为例)则徘徊在87—97元/吨。进入三季度,聚丙烯价格将在供应压力缓解、需求旺季到来以及库存低位等多重因素影响下收窄回调幅度,并稳步上行。新增产能延迟油价维持6美元/吨的水平,下半年煤制烯烃新增产能迫于利润空间狭小,将有近三分之一暂停投产,PP产能年均增长率降为7%—1%,而前几年是13%—17%。。
另外废旧塑料焚烧法还存在着投资大、设备损耗和维修运转费用高的问题。生填埋法与焚烧法相比,废塑料的卫生填埋法具有建设投资少、运行费用低和回收沼气等优点,成为现在广泛采用的废塑料终处理方法。,北京市城区周围的几座大型现代化垃圾填埋场中,塑料垃圾比重很大。在填埋过程中只要合理调度,操作机械化,可以大幅度减少处理费用。但废旧塑料由于密度小、体积大,占用空间大;塑料废弃物难以降解,填埋后将成为垃圾,当真成了“不朽之物”;塑料中的添加剂析出后还会污染土壤和水体资源。