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提供这些的目的是为了确保乘客是购票的乘客，并且信息与乘客身份相匹配。通过核实这些信息，车站工作人员可以确认的有效性，并将从验票机中取出交还给乘客。八、遵守交通规则客运车辆智能中的应用

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信息共享平台则是实现客运安全各部门之间信息互通和协同作战的重要工具。在的客运安全中，各部门之间往往存在信息孤岛现象，信息传递不畅、协同效率低下。而信息共享平台则打破了这一壁垒，将各部门的信息资源进行整合和共享，实现了信息的实时更新和流通。通过这一平台，各部门可以及时了解彼此的工作进展和存在的问题，从而根据实际情况做出相应，共同客运安全的效率和水平。交通运输行业正经历着一场能源，清洁能源正在成为推动这场变革的重要力量。凭借其可再生、环保和资源丰富等优势，清洁能源在交通领域的应用日益广泛，展现出的潜力和前景。智慧客运的核心技术与实践

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67 “四纵”（1）北京—济南—南京—上海：简称“京沪”，全长约1318km，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。（2）北京—郑州—武汉—长沙—广州—深圳：简称“京广”，全长2260km，连接华北、华中和华南地区。（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：简称：“京哈”，全长约1700km，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。（4）杭州—宁波—温州—福州—厦门—深圳：简称“东南沿海铁路”，全长约1600km，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。预留跨越海峡连接的设计条件。[12]“四横”（1）徐州—郑州—西安—兰州：简称“徐兰”，全长约1400km，连接西北和华东地区，并延伸至乌鲁木齐，其中宝鸡-兰州段设计时速可达250km/h，而兰州至乌鲁木齐段则为200km/h。（2）上海-杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明：简称“沪昆”，连接西南、华中和华东地区。（3）青岛—济南—石家庄—太原：简称“青太”，全长约770km，连接华北和华东地区。其线太原—中卫—银川已于2011年1月11日建成通车。（4）上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）：全长约全长2078km，连接西南、华中和华东地区。[12]其他几个重要路段向莆铁路自南昌枢纽引出，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560km。这条铁路将构成中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。此外还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成绵乐、长春吉林等客运专线铁路。区域城际轨道交通长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区城际轨道交通，覆盖区域内主要城镇。（1）长三角：以上海、南京、杭州为中心，形成“Z”字型主骨架，连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁路客运网络。声明总而言之，车与路信息交换技术，作为一项现代交通技术潮流的性技术，正在并将继续为我们带来更多的惊喜和可能性。它不仅让我们的出行更为和安全，更是为我们的交通未来描绘出了一幅充满希望和挑战的壮丽蓝图。我们有理由相信，在车与路信息交换技术的下，我们的交通未来一定会更加美好。

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尽管智能设备在城市公共交通领域的应用取得了显著的成效，但我们也不得不正视其中存在的局限性。由于智能设备的种类繁多，我们很难对所有设备都进行深入的研究和分析。本研究主要关注那些与城市公共交通紧密相关的设备，对于其他类型设备在该领域的应用可能涉及较少。这并不意味着其他设备不重要，而是受到研究资源和时间的，我们无法做到面面俱到。铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。虽然我国铁路里程在总量上尚处于短缺状态，路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距，但在各种运输组成的交通运输体系中，铁路运输始终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强的支持作用。2009年底，我国铁路营业里程达8.6万公里，2009年铁路共完成新线铺轨5461公里、复线铺轨4063公里；投产新线5557公里，其中客运专线2319公里；投产复线4129公里、电气化铁路8448公里。总之，随着科技的不断进步和社会需求的，智能交通将会发展和进步，为人们的出行提供更加安全、、舒适的服务。