广州3号航空煤油厂家,无色无味加氢清洗剂

FLX系列分离滤芯说明：
分离滤芯是过滤分离器第二道元件，具有从油料中分离水滴的作用，是过滤分离器的重要功能元件。FLX系
列分离滤芯可满足在固定的移动加油设施中使用的各种过滤分离器的需要。
特点
1）用双面涂敷聚四氟乙烯的200目不锈钢网，流动阻力小，分离；
2）结构及材料均符合API-1581要求；
3）规格品种，可满足各种过滤器的需要。规格FLX-100*400 FLX-100*500 FLX-100*600
FLX-150*500 FLX-150*710 FLX-150*840 FLX-150*915 FLX-150*1120等，规格可定制。
本厂拥有国内外的生产设备、工艺装备和的检测手段，严格可靠的质量体系。产品有过滤精度
高、起始压差小、流通能力大、纳污容量大以及使用寿命长的特点。主要性能指标达到国际水准

水分离滤芯主要是为油液-水液分离设计的，它含两种滤芯，即：聚滤芯和分离滤芯。比如在油 品除水系统中，油品流入聚结分离器后，流经聚结滤芯，聚结滤芯滤除固体杂质，并将 极小的水滴聚结成较大的水珠。绝大部分聚结后的水珠可以靠自重从油中分离除去，沉降到 集水槽中。
油水分离滤芯主要是为油液-水液分离设计的，它含两种滤芯，即：聚滤芯和分离滤芯。比如在油 　品除水系统中，油品流入聚结分离器后，流经聚结滤芯，聚结滤芯滤除固体杂质，并将 　极小的水滴聚结成较大的水珠。绝大部分聚结后的水珠可以靠自重从油中分离除去，沉降到 　集水槽中。然后油品又流过分离滤芯，由于分离滤芯具有良好的亲油憎水性，从而进一步分 　离水分，终，洁净，无水的油品流出聚结分离器。油品先由进口管进入过滤器壳体的下部 　，然后从外向内流过滤芯，这时较粗的颗粒便会立即沉淀下来，由排污阀放出，较小的颗粒 　被滤芯。后洁净的油品经滤芯托盘汇集后，由出口管流出聚结分离器，随着被处理油 　量的增加，沉积在滤芯上的污染物会引起聚结器压差的上升。当压差上升到0.15Mpa时，说 　明聚结滤芯已被堵塞，应予更换。油液从聚结分离器进油口流入托盘，然后分流于 　滤芯内部，经过过滤、破乳、水分子长大、聚结的过程，杂质截留在滤芯内，聚结的水 　珠沉降于沉淀槽中，油品从外向内进入二级滤芯，汇集于二级托盘内，从聚结分离器出口流 　出。二级滤芯的材料具有憎水性，油品能够顺利通过，游离水则被挡于滤芯之外，流入沉淀 　槽中，通过放污阀排出。 　油水分离滤芯部分

分离滤芯具有进一步将油品中的水份除去的效果，经过聚结滤芯的乳化作用形成的较小水颗粒会随着流体到达二级滤芯处。而分离滤芯的过滤介质为高分子纳米过滤涂层，该材料有着良好的亲油憎水性，可以使纯净的油品无障碍通过，而水分子则被在涂层表面。终纯净的油品通过滤芯托盘汇集后，由出口管流出聚结分离器。

透平油滤油机分离滤芯。是油水分离器中不可或缺得滤芯原件，用于实现燃油，液压油等油脂中得油水分离，去除油中所含微量水分。该产品于旭峰所产聚结滤芯配套使用，效果尤佳。 规格FLX-100*400 FLX-100*600 FLX-150*500 FLX-150*710 FLX-150*840 FLX-150*915 FLX-150*1120等，规格可定制。 FLX系列分离滤芯 分离滤芯是过滤分离器第二道元件，

航空煤油多采用一次通过部分转化的工艺，加工过程中采用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱和能力强，油品具有密度大、燃点高、热值高、芳烃低的特点。 除航空煤油外，各国还在研究合成烃燃料和其他高能燃料，但尚未获得广泛使用。

燃料的粘度与其雾化的质量有直接的关系，雾化程度越好，越能加快可燃混合气的形成，有利于燃烧的稳定和安全。馏分较轻、蒸发性较好的航空煤油，能够快速与空气形成可燃混合气，相应燃烧完全度较高。各种烃类的燃烧完全度高低顺序如下：正构烷烃>异构烷烃>单环环烷烃>双环环烷烃>单环芳香烃>双环芳香烃。

航空煤油的低温性能是指在低温下燃料在飞机的燃料系统中能够顺利地泵送和过滤，即不能因产生烃类结晶体或所含水分结冰而堵塞过滤器，影响供油。航空煤油的低温性能是用结晶点或冰点来表示的，结晶点是燃料在低温下出现肉眼可辨的结晶时的高温度（按ZBE31008测定）；冰点是燃料出现结晶后，再升高温度至原来的结晶消失时的低温度（按GB2430测定）。

喷气发动机的耗油量很大，在机场往往采用高速加油。在泵送燃料时，由于摩擦，会在油面产生和积累大量的静电荷，其电势可达数千伏甚至上万伏。这样，到一定程度就会产生火花放电，如果遇到可燃混合气，就会引起爆炸、起火。
影响静电荷积累的因素很多，其中之一就是燃料本身的电导率。电导率小的燃料，在相同的条件下，静电荷的消失慢而积累快；反之，电导率大的燃料，静电荷消失速度快而不易积累。研究表明，当燃料的电导率大于50×10-12Ω-1m-1时，就足以安全。
在喷气发动机中，燃料泵的润滑依靠的是其泵送的燃料。当航空煤油的润滑性能不足时，燃料泵的磨损就会增大，这不仅会降低油泵的使用寿命，而且会影响油泵的正常工作，引起发动机运转失常等故障，威胁飞行安全。
燃料的润滑性是由其化学组成决定的。航空煤油中组分的润滑性能如下：非烃化合物>多环芳香烃>单环芳香烃>环烷烃>烷烃