139S12/02TD02舌板组件山西煤机SGZ764/630型刮板输送机配件

西北奔牛630/264刮板机转载机用中部槽 过渡槽 链轮组件
西北奔牛630/264刮板机转载机用中部槽 过渡槽 链轮组件 西北奔牛630/264刮板机转载机用中部槽 过渡槽 链轮组件张家口煤机764/200刮板机转载机用中部槽 过渡槽 链轮组件 张家口煤机764/200刮板机转载机用中部槽 过渡槽 链轮组件张家口煤机764/630刮板机转载机用中部槽 过渡槽 链轮组件764/400刮板机转载机用中部槽 过渡槽 链轮组件 764/400刮板机转载机用中部槽 过渡槽 链轮组件 764/400刮板机转载机用中部槽 过渡槽 链轮组件 630/220刮板机转载机用中部槽 过渡槽 链轮组件 630/220刮板机转载机用中部槽 过渡槽 链轮组件 630/220刮板机转载机用中部槽 过渡槽 链轮组件 630/220刮板机转载机用中部槽 过渡槽 链轮组件

150刮板机中部槽和40T刮板机中部槽的区别
40T刮板机是SGB620/40T的刮板机的简称，150刮板机是SGB630/150或者SGD630/150刮板机的简称，40T中部槽和150中部槽的区别要从名称是区别。



中部槽：

分为悬空段中部槽、落地段中部槽，采用将度耐磨材料的中板与槽帮沿、侧板和挡板焊成一体的箱型结构，提高了强度和刚度。

a)悬空段中部槽：采用刚性连接，槽间有φ60 定位销及 M30 螺栓联接

b)落地段中部槽：采用柔性连接，槽间装有哑铃销，并有连接板、搭接板和 M16 螺栓联接。悬空段及落地段均设有开天窗槽，分别间隔安装于悬空段和落地段。

c) 开天窗中部槽: 间隔安装于落地段中部槽,采用柔性连接，槽间装有哑铃销，并有连接板、搭接板和 M16 螺栓联接,两侧均设有抽屉式侧抽

活中板。

凸、凹槽：用来完成起桥段，及悬空段的角度变化。

输出、输入槽：整体焊接箱型结构，用于完成与破碎机的联接。

铰接槽：整体焊接箱型结构，两铰接槽间用φ70 销轴连接，使两铰接槽可围绕φ70 销轴产生角度变化，从而使转载机适应地板起伏不平及顺槽倾角变化。

机尾:机尾由机尾架、机尾轴组、拨链器、压板等零部件组成，拆掉压板即可取出拨链器。

SGB620/40T中的620就是指的中部槽的宽度，SGB630/150中的630也就是中部槽的宽度，这就是宽度上把40T中部槽和150的中部槽做了区分。其次40T中部槽和150的中部槽的厚度也是不同的，40T的中部槽的理论厚度是10个厚，而150的中部槽有12个厚的，也有14个厚的，这个要根据客户要求和主机厂的不同而不同，同时也和槽子的运送强度也有关系。
凸槽、凹槽是转载机的重要组成部分。

转载机作为综采设备的一部分，在煤炭输送过程中，起到转载过渡的作用。
转载机的机 头与 皮带机自移机尾 相搭接。 为了 有足够的搭接长度和空间，由凹槽把地面的水平段溜槽引向爬坡段，再通过凸槽把爬坡段引向水平架桥段，使溜槽与机头架相联接，形成转载机机头与皮带机机尾相搭接的高度空间。本转载机爬坡角为 10°，使爬坡段煤流通畅。凸槽和凹槽的中板和底板均增加了厚度，并采用大圆弧平滑过渡，减少了磨损，提高了过煤量。在爬坡段与凹槽联接的是铰接槽，以适应巷道底板的起伏不平和皮带机尾移动时引起的高度变化。

西北奔牛 SZZ800/200中双链刮板转载机



中部槽：

分为悬空段中部槽、落地段中部槽，采用将度耐磨材料的中板与槽帮沿、侧板和挡板焊成一体的箱型结构，提高了强度和刚度。

a)悬空段中部槽：采用刚性连接，槽间有φ60 定位销及 M30 螺栓联接

b)落地段中部槽：采用柔性连接，槽间装有哑铃销，并有连接板、搭接板和 M16 螺栓联接。悬空段及落地段均设有开天窗槽，分别间隔安装于悬空段和落地段。

c) 开天窗中部槽: 间隔安装于落地段中部槽,采用柔性连接，槽间装有哑铃销，并有连接板、搭接板和 M16 螺栓联接,两侧均设有抽屉式侧抽

活中板。

凸、凹槽：用来完成起桥段，及悬空段的角度变化。

输出、输入槽：整体焊接箱型结构，用于完成与破碎机的联接。

铰接槽：整体焊接箱型结构，两铰接槽间用φ70 销轴连接，使两铰接槽可围绕φ70 销轴产生角度变化，从而使转载机适应地板起伏不平及顺槽倾角变化。

机尾:机尾由机尾架、机尾轴组、拨链器、压板等零部件组成，拆掉压板即可取出拨链器。



机头传动部主要由机头部分和动力部组成。机头部分由链轮轴组、机头架、伸缩槽、护板、拨链器等组成。动力部由减速器、半联轴器、电机连接盘、联接罩、电机等零部件组成。带有法兰盘的联接罩将减速器、半联轴器、电机等联成一体，通过联接板组装在机头架一侧，通过减速器输出轴的内花键与链轮轴组的外花键相啮合，从而驱动链轮轴组。在减速器轴装有紧链器完成紧链功能。伸缩槽液压系统安装在伸缩槽上，由操纵阀控制机头部伸缩，以达到调节刮板链的作用。



链轮组件两端各有一套轴承，轴承装在轴承座内，轴承座嵌入机头架侧板和链轮外端面台阶孔内，轴承座由从外侧拧入的螺栓固定在机头架侧板上。在无驱动装置一侧的轴承，是由轴承盖保护，并且通过 O 型密封圈和迷宫槽等来实现全密封保护，该轴承盖还起到压住轴承外圈的作用，在安装时应将盖嵌入机头架侧板内。在减速器一侧的轴承，除了有迷宫槽，O 形密封圈外，在轴承一侧成对组装有油封和浮封环，油封装在浮封环上面，两件浮封环相互贴紧，贴紧平面是淬硬钢，并经研磨，它们相对转以形成密封，由于油封紧紧压在浮封环上，因此浮封环的接触压力是均匀的。

在链轮滚筒上有凹下的油孔，用以向滚筒内注油和向外排油，链轮组件为稀油润滑，润滑油为 N320 极压齿轮油。以对两端轴承进行润滑注油量为将滚筒油孔转到水平位置时，油应能从滚筒孔中流出为宜，然后将螺塞拧紧。注意滚筒内决不允许注入黄油。，以延长使用寿命。

齿轮联轴器是减速器与链轮组件之间主要的传递件，用来将减速器输出轴的转动力矩，传递给链轮组件。其结构由花键套、内齿轮、螺钉、垫圈、纸垫、螺母、定位螺钉、O 形密封圈等主要零件组成。组装前，先将两个花键套分别与内齿轮套在一起，形成两个半联轴器，然后将两者分别按对应的花键与链轮轴和减速器四轴组装在一起，链轮侧半联轴器装好后，将压板装在链轮滚筒的轴端上，用钢丝将螺钉固定，后将两个组装好的半联轴器用螺栓和螺母牢固地紧固在一起，并应使内外齿轮正确啮合，在联轴器的结合面间有纸垫及 O 型密封圈密封，在其内部应充满 ZL-3 号锂基润滑脂，齿轮顶部有油塞孔，此孔一直通到内部油腔，以使润滑脂通过该孔进入油腔，润滑内齿轮和花键套，减轻磨损和防止研死，在使用中应经常检查和注油。
中部槽：

分为悬空段中部槽、落地段中部槽，采用将度耐磨材料的中板与槽帮沿、侧板和挡板焊成一体的箱型结构，提高了强度和刚度。

a)悬空段中部槽：采用刚性连接，槽间有φ60 定位销及 M30 螺栓联接

b)落地段中部槽：采用柔性连接，槽间装有哑铃销，并有连接板、搭接板和 M16 螺栓联接。悬空段及落地段均设有开天窗槽，分别间隔安装于悬空段和落地段。

c) 开天窗中部槽: 间隔安装于落地段中部槽,采用柔性连接，槽间装有哑铃销，并有连接板、搭接板和 M16 螺栓联接,两侧均设有抽屉式侧抽

活中板。

凸、凹槽：用来完成起桥段，及悬空段的角度变化。

输出、输入槽：整体焊接箱型结构，用于完成与破碎机的联接。

铰接槽：整体焊接箱型结构，两铰接槽间用φ70 销轴连接，使两铰接槽可围绕φ70 销轴产生角度变化，从而使转载机适应地板起伏不平及顺槽倾角变化。

机尾:机尾由机尾架、机尾轴组、拨链器、压板等零部件组成，拆掉压板即可取出拨链器。</a>