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从2015年起，广州灯光节已入选联合国教科文组织“国际光年”大型文化活动，成为与法国、悉尼灯光节齐名世界三大灯光节之一。据了解，里昂灯光节和悉尼灯光音乐节采用的就是“全城模式”。比如，在里昂灯光节上，80多个灯光小品分散在城市中心的不同地区。
刘经理
有学者指出，通过分散的景点来自然分散人流，缓解拥堵压力，还能更大程度地展示城市风貌，带动全城消费。“这样既缓解压力，又使人们有游乐的兴趣，去探寻城市的各个角落，有助展现羊城更多富有特色的景点和区域。”
二问：
公共交通“飞站”能否有效导流人群？
刘经理
年年办、年年堵，面对逐年增加的参观者，广州国际灯光节的主办方也不断吸取经验，推出更多“治堵”方法。

据了解，2011年届灯光节举办时，并没有采取地铁“飞站”的措施，后来逐步完善交通管控，并开始实施地铁“飞站”。今年，为了人员分流，灯光节举办期间每日18:00至22:00，APM线海心沙、大剧院、花城大道、妇儿中心站将停止对外服务；地铁珠江新城站B1口只进不出，B2口只出不进；同时对途经花城广场、广州塔周边区域的公交线路采取临时调整措施。

然而，26日晚上，人流量严重超出了预估，尽管地铁、APM等公共交通采取了“飞站”措施，但反而导致了周边公共交通运输压力陡增。记者在五羊邨地铁站看到，受珠江新城站管控影响，分流至此排队进站的队伍“打蛇饼”地一直从地下排到了路面。有市民反映“足足等了一个多小时才得以上车”。
与此同时，为了控制客流，从去年开始，广州灯光节采取单向行走，即入口与出口分开，市民进去花城广场后，基本上没有机会“走回头路”。

据了解，这样设计的初衷是为了控制客流和避免混乱，但也使得大量游客并不能快速找到出入口，而且容易造成了人群“骚动”。广州市民刘先生说，26日晚虽然21时已知道取消灯光秀，但由于参观线路过于集中，他只能随着人流往前走，在珠江新城“滞留”到近23时才能离开。

有学者指出，除了对灯光节周边公共交通有更好地统筹，包括加大运力等措施外，也需要科学设计场内的游览线路。比如，里昂灯光节的游线组织就较为合理，值得借鉴。据介绍，里昂灯光节共设置了三条主要游览线路，不同的游览流线上有明确的方向指示，引导人流沿着不同的线路有秩序地观赏。
三问：
服务如何更“贴心”？

27日，主办方取消了27日、28日两天的广州塔灯光秀，并把原本只预计在后两日实行的预约制提前到29日开始，需要参观灯光节的市民需在网上凭身份证进行预约。

记者随后多次登录设置在“广州国际灯光节”公众号的预约系统发现，该系统均显示“预约人数较多，请稍后尝试”。据悉，“广州塔灯光秀”原计划每晚三场，每场预约人数为5万人，人数达到后将关闭该场次预约。及后，主办方再次做出调整，“广州塔灯光秀”改为每晚一场，开始时间为19:00，进场时间为16:30。

实施预约制的灯光节虽然依旧人头攒动，但秩序井然。

实际上，今年不仅增加了网上预约制度，还只设置两个入口通道，其它路口实施“只出不进”管制措施，以会场秩序；同时增加志愿者和工作人员的疏导等。

但从实际效果来看，依然不足。
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