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全球国际海运的咽喉要道分别是哪些？（国际海运干货知识分享）
1·巴拿马运河(Panama Canal)
　　假设我们从上海向东环绕地球一圈，跨过宽阔的太平洋后，要进入大西洋，首当其要冲的当然是巴拿马运河。
　　在没有巴拿马运河之前，北美、中美、和南美大地无缝连接，要从太平洋到大西洋，只能从南美洲的南端绕过去。显然，从中美洲狭窄地段挖一条运河，将两大洋打通，让洋洋联手，方得人意。
二·直布罗陀海峡(Strait of Gibraltar)
　　从巴拿马运河出来就是加勒比海，躲开海盗，继续向东，跨过大西洋，欧非大陆横在面前。要穿过去，要进入地中海(Mediterranean Sea)，摩洛哥(Morocco)和西班牙之间的直布罗陀海峡是必经之路。海峡长90公里，窄的地方只有13公里，战略要地显而易见。
　　不要以为海峡的控制权在西班牙活摩洛哥手中，其实属于英国。由于历史原因，英国一直在那里驻军，西班牙如鲠在喉，只能望峡兴叹。摩洛哥就更没有话语权了，整个国家都是靠英国军人在那里浴血奋战，把隆美尔的德国侵略者赶走了。
　三·土耳其海峡(Turkish Straits)
　　进入地中海继续向东，路过两岸的欧、非国家，终于在左边(北岸)看到了亚洲的陆地，属于土耳其。到了这里，不能不提土耳其北面的那一片海，就是黑海(Black Sea)，海的北岸是乌克兰和俄罗斯，海中间的那个半岛就是克里米亚，双方打得不可开交的地方。
四·苏伊士运河(Suez Canal)
　　和巴拿马运河不同，苏伊士运河和中国的京杭大运河一样，也是一条古运河。由于在几千年里，埃及人民在那片不小的区域里挖呀挖呀挖，苏伊士运河成为世界文化遗产!终于，它在1869年通航(清朝同治皇帝时期)，连接地中海和红海(Red Sea)，打通了欧洲和印度洋，是世界使用频繁的航道之一。

国际航空货运干货跨境卖家如何正确地向货运代理询价
现在很多跨境电商卖家在选择货物出口的时候，都会选用海运的方式，因为空运的价格相对于海运来讲实在是太高了。海运和空运的运价费率大概为1:10，但是在时效上空运也会比海运快上七八倍。那当卖家次尝试走空运的渠道时，应该如何去跟货运代理（以下简称：货代）询价呢？
，卖家要将自己运输货物的品名告诉货运代理，同时要清楚自己的货物是不是属于空运危险品。不同货运代理对货物的接收标准是不一样的，有的代理对危险品货物是相当敏感的，所以不一定会接收。如果确定货运代理可以运输货物，那就再将货物的重量和体积告诉货代。货物的重量和体积就涉及货物是泡货还是重货的问题，这个问题会影响收费标准。收费标准可以是按货物重量收费也可以是按照体积重量收费。
　　因为不同货物有不同的包装要求，有纸箱包装也有木箱包装，有时候还会涉及到货物是否打托盘的问题。这个也要提前跟货代沟通好，货物送达货代仓库时，会进行测量然后根据货主的要求进行打托盘。打托的费用以及特殊包装的额外费用需要根据货代的实际情况来决定。

国际海运除了运费还有这些费用（外贸人如何分辨收费项和乱收费）
海运价格除了“纯”运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的，有些是出货港/目的港码头收取的，还有些是货代自己立名目收取的。而且，很多费用并无明确的标准，非常灵活。除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人收取。这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。
一般地，发货人找的货代，发货人就是主顾，货代就会尽量压低费用来取悦发货人，于是少收费用，而到了目的港去多收客户(收货人)的钱，拆东墙补西墙，反之亦然。这就是为什么同样一批货物，如果做的是CIF，咱们自己找货代，费用就比较低;而做FOB由客户货代的话，人民币杂费就高出很多的缘故。

国际空运怎样运行(货机国际间遵行哪些法规)
在国际物流中，空运货物占据不可或缺的地位。然而空运货物载体-货机是怎样运行的呢？为什么同样飞到国外某机场会运价差别呢？要从航权说起。所谓航权，简单地说，就是指跨国航空运输的权力。航权谈判是在两国之间进行的，而不能在两家航空公司之间进行谈判。
现在还有各种其他的航权，有的已经延伸到第十一航权等，但这些航权不过是到第五航权的各种不同组合而已。国内空运目前大都是多式联运，陆空联运，如深圳的货物陆运济南、沈阳飞。空陆联运。德国的货物先飞到比利时再卡车拉到法拉克福转给尾程派送公司。这些都让空运提取时效延长到了7-10天甚至更长。也有转飞，深圳飞北京，然后北京飞FRA。

跨境电商或者贸易商可以是一件产品（海运/空运小包）门到门寄到美国买家手中，或者一个整柜送到美国客户的商业地址或者 仓库。在跨境物流美国海运之中，更多的是仓到仓的操作模式。国内电商的产品在各大城市从客户手中或者工厂集中在跨境货代的仓 库，装柜海运到美国后，在拆柜后再送到美国FBA仓库。大部分物流货代都能很好的完成一种门到门的物流运输服务。
DDP更受买方喜欢，卖方在出发国验收货物后，在工厂或者仓装载集装箱，负责运输的全过程，直到目的港送货上门交货签收为止。 做到起运国“上门收货”，目的国“送货上门”的无忧服务，节省了收货人的时间和人力物力成本。不过其中卖方的风险会 DDU的。
DDU（Deliverde Duty Unpaid）不完税交货，一般这种是目的港交货方式。货物从起运港出发到达目的港之后，风险和关税等就交 给买方了。也适用于国际快递中不包关税的方式中。美国海卡自税模式也类似于DDU，清关、关税自付。

海运货运价格一览表（海运价格1吨公里多少钱）
在一些沿海城市或地区，海运是比较常见一种运输方式，现世纪国内海运速度发展很快，灵活性也很强，因此很多人在货运运输的时候，会选择海运的方式。因正如此，很多朋友也特别想了解国内海运货运价格一览表新的情况，那么今天小编就给大家分享下新海运货运价格表。
海运价格不是你问的这么简单的计算，只能根据你的实际情况你多几家海运公司：天津港班轮航线船期表。
按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。不同的班司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。