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双离合变速器 

双离合变速器，称为DCT（Dual Clutch Transmission），德国把它称为DSG（Direct Shift Gearbox）。它采用了两套离合器，一套离合器控制奇数挡，（以6速双离合变速器为例）如R挡；另一套则控制偶数挡，如6挡。DCT内有两条传动轴，一条是放置于内里实心的传动轴，这条实心传动轴连接着奇数挡和R挡；另一条是套在实心传动轴外部的空心传动轴，它连接着偶数挡。这两条传动轴分别由各自对应的离合器负责齿合动作。双离合变速器可以被看作是两个手动变速器的叠加，然而，换挡操作不需要驾驶员亲自操作，在车辆运行过程中，一套离合器在工作，而另一套离合器已经完成了下一挡位齿轮啮合，只是还未和发动机传动轴输出轴结合，变速器控制TCU（Transmission Control Unit）采集车辆运行信息再进行判断并控制DCT发出指令后，发动机转速升高，先前已经啮合的齿轮所对应的离合器和发动机传动轴输出轴结合，组离合器此时放开转而执行再下一挡的齿合动作，这样便完成了一次升挡。降挡过程类似于升挡。在手动模式下，驾驶员可以通过拨动挡杆实行升降挡位操作，朝着“+”或“-”拨动一次挡杆可以实现升挡或降挡操作。设计保守的一般汽车上，如果出现低挡位高转速情况，即使是在手动模式驾驶员不主动升挡的情况下，双离合变速器也会自动升挡，而在跑车上为了满足高扭矩的驾驶乐趣，这种情况不会出现。 

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