四川桥梁喷涂防腐施工价格
-
面议
全面打磨
1)用电动打磨机将模板接头处打磨平顺(包括已剔凿的接头),无的棱角。
2)打磨基材表面的结晶盐、油脂、锈迹、浮灰、碳化层、残浆、模板痕迹和脱模剂等污染物。
大桥混凝土裸露钢筋、预埋件的处理
沿钢筋头或预埋件周围斜切混凝土至1~2cm深度(钢筋头应自底部切除),打磨金属表面至St3级,然后涂刷环氧防锈漆2道,总厚度80μm,再用聚合物砂浆对该部位填平并磨平。
裂缝的处理
在大桥防腐涂装前检查混凝土表面是否存在裂缝,并按照以下桥梁防腐工艺进行处理:
1)对0.3mm以下的混凝土裂缝在打磨后涂封闭底漆即可;
2)大于0.3mm而小于1.0mm的非结构裂缝一般采用斜切缝填环氧腻子的方法进行修补,即用电动金刚切割片沿裂缝切割成V型槽,深度2cm,调配环氧腻子对该处嵌缝填平;
3)对于大于1.0mm的非结构性裂缝一般采用压力灌浆等方法进行修补。
涂装环境条件要求
温度为5~38℃,空气相对湿度为85%以下,混凝土表面应干燥清洁,基层表面温度应露点温度3℃,含水率小于6%。在雨、雾、雪、大风和较大灰尘的条件下,禁止施工。
钢结构桥梁腐蚀的主要原因是:自然环境的影响——桥梁钢结构在使用过程中,腐蚀的主要原因是自然环境对钢结构的影响,主要来自两个方面:一是空气腐蚀,由于氧气、水和各种氯化物,桥梁钢结构在空气长期暴露中腐蚀;二是水蒸发加速了桥梁的腐蚀速度,增加了环境湿度,加速了酸性气体的溶解,客观缩短了桥梁的使用寿命。
其实各国钢桥早期的涂装技术主要是刷涂,就是人工用刷子涂漆的方法,施工过程中劳动强度大、生产效率低、而且施工质量难以控制,只适合部分位置受限的小构件喷涂。之后由于世界各大钢桥建设国家对钢桥防腐蚀提出更高的要求,桥梁防腐蚀涂装技术才来时迅猛发展,热喷涂技术相继被成功地应用到钢桥的防腐蚀保护中。热喷涂主要包括火焰喷涂、电弧喷涂、等离子喷涂等。
火焰喷涂时以氧气、乙炔(que)气燃烧火焰作为热源,将锌丝、铝丝等加热到熔融或者高塑性状态,在压缩空气高速气流的泄引下,将融化的锌、铝雾化喷射到预先准备的喷砂表面形成涂层,再加以封闭处理。这就是火焰喷涂的过程。火焰喷涂在实践应用过程中取得一定的成功,但是由于涂层结合力差,喷涂效率低,喷涂过程质量控制不稳定等因素,限制了他的发展。这时候就有另外一种防腐蚀方式诞生,那就是电弧喷涂。
电弧喷涂微粒与基体材质之间,以及各微粒之间以极限结合为主,伴以物理和化学结合,微颗粒迅速将自身动能和热能转换成与基体的结合能。电弧喷涂层对钢铁基体进行保护,对电弧喷涂层进行封闭处理形成长效防腐符合涂层。想要钢桥的使用寿命,就需要把钢桥梁的防腐蚀措施做到位,这样才能避免钢桥因为桥梁腐蚀的原因导致桥梁出现病害,提前结束使用期。
20世纪50年代,桥梁防护采用以天然原料为主的低档涂料,防护性能差,部分桥梁一年后出现严重腐蚀。随即出现了以锌钡白面漆、红丹防锈漆及金红石型钛白粉与长油度季戊四醇醇酸树脂面漆,取得了良好的效果。20世纪60年代,开发出了由片状锌铝粉作颜料并与长油度季戊四醇醇酸树脂合成的面漆。因片状锌铝粉能反射紫外线,抗褪色及抗粉化性比以往任何灰色面漆都有大大改善,同时由于片状层层相叠,水汽不易通过,增强了防腐性能。20世纪70年代,进一步开发出了具有国际水平的灰云铁醇酸磁漆,正式应用于南京和武汉的长江大桥,保护达5年以上,成为我国后来20年钢桥的主要涂装涂料。20世纪80年代,随着交通事业的飞速发展,环氧富锌、无机富锌、环氧云铁以及丙烯酸聚氨酯被广泛应用。21世纪以来,人们对于桥梁涂装有了更高的要求,既要求更长的保护周期(20年、30年及以上),又要求安全、健康、环保,符合新的环境要求,各种新型防腐涂料逐渐被应用。展望未来,随着中国的经济发展,一批批更大的越江跨海大桥工程的建设,中国桥梁必将创造更大的的成就,桥梁防腐涂装技术将随之发展。
桥梁模板防腐油漆施工安全措施?
高空作业时防腐油漆施工人员应戴好安全装备,防腐油漆涂装工作时集中思想,保持防腐油漆操作空间的整洁,规律,各种配件的规范摆放。