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特定航线江海直达船舶安全配员标准，自219年9月1日起实施。为进一步促进江海联运服务长江经济带发展，规范特定航线江海直达船舶安全配员的管理，根据《人民共和国船舶安全配员规则》等规定，我局修订了特定航线江海直达船舶安全配员标准，现印发给你们，并就有关事项通知如下：海事管理机构应当依据本通知规定的特定航线江海直达船舶安全配员标准核定船舶的安全配员，使用本通知附件规定的样式签发《船舶安全配员证书》，按照内河船舶船员安全配员证书的要求制作，并在辖区内做好宣贯工作。年我国车辆的平均年限已接近5年，随着车龄的增长，未来消费者对于养护和维修将有更强的需求，售后配件分销供应链在市场爆发的同时，也将面临的挑战，汽车后市场供应链数字化转型已迫在眉睫!目前，国内汽车后市场配件分销一般有两个流通渠道来源，分别为主机厂4S店售后体系的原厂配件和立市场的OEM件，对于汽配分销管理，其面临主要痛点有：除了以上普遍性难题外，同时也面临着互联网+的端到端全链条管理、线下线上融合的等诸多问题，这些都需要我们供应链要更加开放、更加智能。
在交通强国建设的新征程里如何利用新科技优化物流组织模式、发展互联网+物流，如何利用新业态提高物流效率、降低物流成本，相信这是行业内都共同关心的话题，也是我们今天努力的一个方向。”近年来《交通强国建设纲要》《数字交通发展规划纲要》《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》相继对外发布。国家对交通运输行业的发展做出了顶层设计和系统的谋划，为行业的发展指明了方向。面对政策红利不断释放的现状，交通运输协会会长胡亚东认为：“贯彻落实《交通强国建设纲要》，推动交通强国建设是新时代交通运输系统的历史使命。
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