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1.在等候乘坐公共汽(电)车时,要在站台和等候车辆,不要站在车道(包括机动车道、非机动车道)上候车。2.排队候车,按先后顺序上车,不要拥挤,拥挤时也容易给扒手可乘之机。3.上下车均应等车停稳以后。因为在车子还没停稳的时候,如果大家突然拦在车前,往往会使驾驶员措手不及,同时因为候车人的争抢,不巧被人挤倒或把他人挤倒,都可能引发事故。所以大家一定要记住,先下后上,不要争抢。4.乘车时要坐稳、扶好,没有座位时,要双脚自然分开,侧向,手应握紧扶手,以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。在车辆高速行驶时,有安全带一定要系好。遇到特别不好的道路,特别是一些事故多发路段,如下陡坡、急转弯等等,保持清醒,随时观察前方和车外的情况。一旦发生由于车辆机械故障或是路面原因造成的车辆失去控制,要及时判断,果断处理,

新的公共客运设施建成前,有关部门和单位应当采取措施,公共汽车客运正常运行。第十四条运输管理机构应当根据公共客运发展规划和城乡发展的实际需要,定期组织客流量调查和客运线路普查,合理调整和适时开辟公共汽车客运线路,优化公共汽车线网。调整和开辟公共汽车客运线路应当事先征求意见,并听取社会公众意见。第十五条交通管理部门应当根据道路条件、交通状况和公共汽车线路走向,设置公共汽车车道、通行信号,在禁左、禁右和单向行驶路段设立交通标志,保障公共汽车通行。

上车后要坐稳。不要歪着坐、横着躺,以免车辆告刹车时摔倒受伤。搭车途中好不要睡觉,禁止打闹。车辆行驶的历程中都不要将任何部位伸出窗外,以免被劈面来车或路边树木等刮伤,更不汽车客户半途跳车。在车辆行驶历程中,不要与驾驶员闲谈或故障驾驶员操纵,不要随意开启车门、车厢和车内的应设施,不行随意触摸车上控制器,如车门锁等,不要在车厢内抽烟,不要在车内随意走动、打闹。
对此新规,大部分旅客早有了解和。据悉,政策实施以来,大部分旅客单张购买顺利,但部分购买多张的旅客遇到了麻烦。汽车站售票大厅看到,以往只需要一张就可以代购多张汽,现在一张显然已经行不通。为此,汽提醒,旅客持一张身份,当天同一车次只能买一张。

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,达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客,同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中,也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流,实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展,城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力,把短途客运公交化做精做细。

注意事项:
1.密切注意路面及地理环境,尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时,应仔细观察周围情况,做好避让停车的准备。
2.雾天能见度小于1公里时,开大灯和后雾灯。开大灯不仅是为了看清前车,更重要的是提醒前车。否则前车在雾大时并线前很难发现后面有车,容易造成后车追尾。
3.如果雾继续增大,应开前雾灯。前雾灯有两种,一种为黄色照射型,主要利用黄光的强穿透性看清前方。另一种为下方投射型,主要照亮车前近处的地面。也非常管用。
4.当能见度不足百米时,在降低速度的同时应开双跳灯。一则黄色的灯光穿透强。二则闪烁的灯光对后车司机眼睛的刺激性强,有警示作用。

建立符合市场经济要求的管理模式
  加强客运市场规划管理,改变过去客运市场管理无规划、客运市场调整无依据、被客运企业牵着鼻子走的被动书面,引入客运线路规划理念,科学制定客运网络规划,构建布局合理、衔接顺畅、经济便利、安全有序的道路客运网络体系。完善客运市场准入和退出机制,落实道路客运线路运营统计分析、运力发展计划公示发布、线路经营权服务质量招标投标、经营权使用合同制、企业和人员质量信誉考核、安全生产评估等管理制度,避免因市场恶性竞争、行业不规范管理等引发的各类矛盾。深化行政审批制度改革,清理道路客运业行政许可事项,对可由运输市场自行调解的审批项目应予以取消,对涉及行业标准的制定、沟通服务的事项转移到社会中介组织;推进保留审批项目的规范化,明确法定条件,规范服务标准,优化审批程序。
  加大道路客运市场监管力度

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