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中铁隧道局集团施工人员在竖井内作业（央广网发 图片由中国铁路昆明局集团提供）

大瑞铁路全长330公里，是中缅国际通道的重要组成部分，是我国《中长期铁路网规划》完善路网布局和实施“”建设的重要交通基础设施。建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时，缩短到2个小时左右，将改善滇西地区的交通运输格局，结束云南省保山市和德宏傣族景颇族自治州不通火车的历史，对推动我国与东盟国家的经贸合作与人员友好往来将起到积极的促进作用。
封面新闻记者 曹菲 摄影 廖秀

8月29日，蓉城夏末。中铁二院总部大楼一间普通的办公室里，李伟正在伏案忙碌。寸头、POLO衫、无框眼镜……典型的工程人打扮。他语气平静，讲述的却是中国铁路发展的波澜历程。

作为中国批高铁设计工程师，李伟曾参与国内多条重要高铁干线建设，从郑西客专到川藏铁路，他一路见证了四川、乃至全国铁路发展。
在其参与的诸多项目中，成渝高铁是意义特殊的一个。

作为西南地区条、目前建成运营的一条设计时速350公里的高速铁路，成渝高铁将两地时空距离缩短到1个多小时，推动了西南两大经济的通联发展。
成渝两地时空距离逐渐缩短

李伟的家乡在南充阆中，与重庆临近。小时候，他去重庆大都坐汽车，因为比起铁路，公路通行更方便。

1999年，在中铁二院工作的他参与内宜铁路电气化改造工程。也是在那一年，他次坐火车走成渝线，“从成都坐到自贡都要大半天，坐到重庆要十几个小时。”

这条新中国成立后兴建的条铁路，曾是川渝两地通联要道。然而，随着时代发展，它显然已经无法满足沿线居民的出行需求。有没有一条铁路，可以让川渝通联变得更快、更方便？

之后15年，来自全国各地的工程人以一条条新建线路，刷新着成都到重庆的铁路通行时长。

2006年遂渝铁路开通，它将成渝两地时空距离压缩到2个半小时；2012年，遂渝二线正式运行，成都到重庆实现2小时直达；2015年，成渝高铁建成通车，两地铁路通行短用时只要1小时十几分。

李伟以成渝高铁总体设计负责人的身份，成为成渝两地交通发展的重要推动者。龙陵声测管-昌宁钳压式声测管昌宁螺旋式声测管报价格-注浆管声测管现货