厂家批发徐工汽车配件熄火阀价格优惠熄火阀控制器

早期车(船)用柴油机熄火采用手动拉索控制。造成车辆停车熄火操作很不方便。
从80年代开始国外已采用电磁铁类和电机类及气动类等方式实施车辆熄火，取代了长期以来的手动拉索控制方式。
90年代初期我国开始小量的应用，到90年代后期基本上定型为电磁铁类和电机类两大类车辆起动熄火控制器，由于结构的限制，电磁类的起动熄火控制器一直存在不能长时间工作，可靠性差，线圈容易烧坏等不足；电机类的起动熄火控制器也存在类似上述不足，主要是自控能力差，一旦机械卡死就会烧坏电机等不足，由于受结构的限制和器件造价等原因，进一步的改善和提高已有一定难度。

电磁阀喷吹间隔时间、脉冲宽度，电磁阀产生磁场，电磁阀衔铁吸合，电磁阀电流从线圈中消失后衔铁返回，电磁阀上气室的压力又使膜片紧压在输出口上，电磁阀并且有手动和自动调节功能。电磁阀脉冲控制仪是用来控制电磁阀工作的，当线圈通电后，电磁阀使撞杆顶开气塞。使电磁阀开启，电磁阀压缩空气由输出孔喷出。电磁阀下气室的空气压力顶开膜片，电磁阀上气室储气由放气孔排出，压力骤然下降。电磁阀脉冲阀关闭，这样就完成了一次脉冲喷吹。电磁阀撞杆放松，气塞复位电磁阀，它可以控制5—20门电磁阀。

车子启动时，熄火电磁阀的2号线圈将油门衔铁吸住，启动完成后，熄火电磁阀的2号线圈断电。

1号线圈通电，车子在行驶时线圈产生的磁力吸住油门衔铁保持打开状态，使油门衔铁保持不动，车子正常行驶。

其实三线的熄火电磁阀，运用很普遍，货车，挖机上都能见到它的身影，但工作原理都一样，不同的是电器配件的型号不一样而已。