程力多功能扫路车,上海江淮扫路车销售点

扫路车在清扫街道时，由于道路中间行驶的车辆将灰尘驱赶至路边，所以，通常只需要清扫路边。而需清扫路边的宽度，每条道路都不尽相同。
为了更好地适应路面清扫，降低用户的使用成本，我公司将左、右前扫盘设计成可立或联动作业。这样，扫路车作业人员在进行清扫作业时，可根据路面需要清扫的宽度，来选择使用左前扫盘或右前扫盘单作业或联合作业。
这种可选择性的清扫作业方式，使扫路车在清扫作业过程中，在可能的条件下，和靠近快车道一侧的工作机构不伸出车体，既减少了占道宽度，提高了作业车辆和通行车辆的安全，又减少了扫路时的磨损，有利降低运行成本。

功能介绍
1）该车集扫路车、吸尘车功能于一体，可切换风道改变降尘模式，无需要使用水降尘，不受水源距离限制，是一款全地型、全天候路面清扫车，特别适用于寒冷多灰尘地区。
2）采用“中置两立扫＋真空吸尘罩＋中置宽吸嘴＋左右四吸尘管”的布置方式。大扫刷设计，可清除道路台阶死角垃圾，吸嘴能随地面状况自动找平，清扫能力大，清扫速度快。
3）真空吸尘罩有效清除扫盘工作中的扬尘，美观大方。
4）左、右扫盘立或联动工作设计，既能立右扫又能左右扫同时作业。扫盘有遇障避让保护功能和复位功能，遇到障碍物后回缩，越过障碍物后复位。
5）采用副发动机驱动风机和液压系统，行驶过程中能继续工作，清扫过程的连续性。
6）副发动机与风机之间的传动设置设有自动离合器，可副发动机空载起动和停机时与风机的自动脱离，降低对副发动机的冲击，提高了副发动机的工作可靠性和使用寿命。
7）进口液压阀组，能整车的液压动作的稳定性和流畅性。
8）进口液压马达，能扫盘的工作稳定性，使用寿命长。
9）精密无缝冷弯液压油管，内壁无氧化杂质，液压油路清洁，不堵阀。
10）扫盘刷臂内使用工程塑料隔套，耐磨性好，免打黄油免维护，节省人力物力。
11）不锈钢垃圾箱，强度高，可抗一般性腐蚀，增加箱体的使用寿命。
12）超宽后门且大于90度的开启角度，易于倾倒垃圾，清理垃圾箱。
13）垃圾箱倾翻角度大于48度，易于倾倒垃圾。

湖北环卫扫路车综合了国内外各类大型带副发动机扫路车的技术，以我们多年积累的扫路车研制经验，并结合我国国情加以优化，包括各类的关键元器件的选用，使整车有着优于同类产品的综合性能。
湖北环卫扫路车采用中置四扫刷、吸口后置的布置方式，使得整车结构布置简捷、清扫效果良好。该车的垃圾箱及水箱为全部采用超厚不锈钢材料制作；垃圾箱与水箱为整体结构，水箱在垃圾箱的底层使垃圾箱底板预倾角高达12°以上，便于垃圾倾倒干净。垃圾箱顶部设置了导流槽及较大面积过滤网，能够充分提高降尘效果，使的垃圾堆积均匀，增加有效容量，减少因轻浮物堵塞滤网而产生的空气阻力。

扫刷驱动马达采用摆线液压马达：工作、使用寿命长。
8、箱体顶部设置了大面积滤网：减少堵塞抽吸气流畅通，箱体顶部设置了导流槽，提高降尘效果，使垃圾堆积均匀，提高有效容量。
9、垃圾箱与水箱均采用超厚不锈钢板制作：为防止水箱及垃圾箱体因锈蚀而早期损坏，水箱及垃圾箱所有零部件均采用超厚不锈钢材料制做，大大延长了整车的使用寿命。
10、清扫装置，具有自动避障保护功能或自动复位功能：扫刷采用弹簧悬浮避障结构，防止扫刷遇到障碍物被撞坏的可能。
11、该车的抽吸盘采用全浮动连接结构：可充分在进行清扫作业时，吸盘可根据路面状况随动，以吸盘与路面的间隙始终保持不变。后吸盘行走机构，遇小减速带轻松越过。
12：左右前刷盘可立或联动：使车辆在工作中能够有选择地使用右前扫或左前扫工作，使得靠快车道一侧的工作机构可在选择左扫的情况下不伸出车体既减小了占道宽度，提高了作业和通行车辆的安全，又减少了扫刷的磨损，降低了运行成本。
13：采用到的手压泵应急举升系统：能够在副发动机出现故障，无法启动副发动机时，将垃圾箱体升起，以便于维修人员进行检修。
14、PLC智能控制系统（选装）：该系统是我公司在手动按键操作系统基础上开发的一款高科技智能系统，该智能控制系统为液晶显示器手触屏式，可在显示屏上操作扫路车整体作业，并安装一键式智能控制系统，可一键完成整个作业操作。智能系统还可检测车辆使用时状况能更有效的为驾驶员在驾驶室内反馈车辆作业操作状况。当车辆出现故障时智能系统能在显示屏上有效的显示车辆故障原因和提前提醒驾驶员注意操作。
15、多种配置，多种选择：为使车辆真正作到一车多用，该车还可根据用户需要，选择装配推雪铲或带洒水车前冲后洒等装置。

扫路车技术说明
1、具有遇障自动避让和自动复位功能的清扫装置的技术说明
在扫路车的清扫装置中，至少有一个扫盘伸出车外，清扫路牙。如果该扫盘无遇障自动避让功能，操作人员在清扫路牙沿时，极易使扫盘与路沿相撞而导致其损坏。因此，必需设计一种具有遇障自动避让功能，且在通过障碍物后能自动恢复其工作位置的清扫装置。
我公司技术人员结合实际情况，研发出一种具有遇障自动避让和自动复位功能的扫路车清扫装置。
本新型实用清扫装置是通过下面技术方案实现的。包括扫盘组件、固定架。其特点是在扫盘组件和固定架之间设避让机构，通过支座安装在固定架上，其铰接点位于扫盘组件的前面。避让机构由调节杆、连杆和油缸所组成。调节杆和连杆一端均与支座铰接，另一端与盘形扫刷铰接。油缸一端柔性铰接在固定架上，另一端与连杆相连。在固定架和连杆之间还设有一拉簧；在扫盘扫刷刚性边缘外缘还装有防护栏。本实用新型结构简单，操作起来非常方便，遇到障碍时能自动避让，保护功能可靠。
湖北扫路环卫汽车有限公司公司技术部通过对机构特点的分析，多种方案的对比，严格的试验后，副发动机与风机之间的传动设置采用公司的自动离合器装置。该装置的工作原理是：当发动机没有工作的时候，离合器里的拉紧弹簧把楔块收紧在一起，此时发动机的传动轴与皮带轮之间是脱离开的。当发动机启动时，随着转速的逐步提高，离心块受到的离心力也随之增大，当离心力超过弹簧力时，离心块开始与皮带轮的壳体逐步接触传递转矩。转速越快离心力就越大，离心块和壳体之间接触就越紧密，传递的转矩就越大，工作效率就越高。当风机过载或发生故障时，离心块与壳体之间会因壳体的反作用力而打滑，从而对发动机起了保护作用。
该装置可副发动机空载起动和副发动机停机时与风机的自动脱离，简化了操作，提高了副发动机的工作可靠性和使用寿命，同时，副发动机除有工作转速显示外，还有累计作业时间的自动记录显示，便于维修和保养。
对于扫路车来说，由于其作业过程中风机高速旋转，其风机叶轮和蜗壳与高速气流中精细砂粒产生磨擦，而使风机叶轮和蜗壳的磨损加快，使用寿命大大缩短。如何提高其扫路车风机的耐磨性的问题一直困扰着扫路车设计人员。各扫路车企业都通过采取各种方式和手段，包括采用耐磨材料、进行表面处理等，但都不能达到理想的效果。
汽车有限公司通过反复的试验和改进，除对风机的结构，材料进行改进外，还对风机叶轮和风机蜗壳内部采用SPUA涂料（SPUA涂料是一种进口的具有较高强度和韧性的、附着力强的、用于金属表面的涂料）喷涂。从而进一步解决了扫路车风机的耐磨问题，其寿命是普通风机的6～8倍。
扫路车的垃圾箱不仅是清扫作业过程中收集垃圾的容器，也是对整车外形起着关键作用的一个部件。对于垃圾收收集来说，要求垃圾箱具有耐腐蚀、易清洗的特点；对于其外形来说，应与整机相匹配，且在作业过程中不会因作业气流产生的负压而引起垃圾箱表面变形。这个问题对于单层垃圾箱的扫路车来说，一直未能得到很好解决。
扫路车通过采用双层垃圾箱，很好地解决了上述问题。其垃圾箱内层采用不锈钢制作，外层采用喷丸、磷化和涂防锈漆的工艺进行防腐，骨架置于内外层之间，不外露。它与单层的垃圾箱相比较有以下优点：
1.单层垃圾箱因其骨架裸露在箱体的内表面，所以在扫路车在倒垃圾时内胆里的骨架就会挂住垃圾，部分垃圾不能从垃圾箱内倒出，增加了垃圾箱的清洗难度。双层垃圾箱就没有这样的情况出现，因双层垃圾箱的骨架在内、外层钢板之间，内壁光滑，这样就有利于垃圾的倾倒，不挂垃圾，且方便垃圾箱清洗。
垃圾箱因作业气流的流动作用，箱内会形成负压。这对于单层垃圾箱来说，垃圾箱壁会因此产生内凹，经过一段时间的作业后，单层垃圾箱表面会产生的凹陷变形。而双层垃圾箱，只是其内壁会产生凹陷，外壁则不受作业气流负压的影响。
在东风底盘基础上加装副发动机动力装置，清扫装置，抽吸装置及喷水降尘装置，液压等装置等改装而成的新一代清扫设备。东风多利卡具有清扫宽度大，作业油耗低，操作简便舒适，大幅度提升路面清洁效率等特点。广泛应用于城市街道、国道、公路、码头、车站、广场、水泥厂、电厂、矿厂等场所的路面垃圾清理，堪称清扫车。