50WW400宝钢

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汽车用钢的演化历程

自19世纪末期，即1885年德国工程师Karl Benz设计出台由内燃机驱动的汽车以来，钢开始在汽车制造过程中得到应用。在20世纪初，随着钢板/钢带生产技术的出现及其复杂成型加工技术的突破，汽车结构中的木质部件逐渐被钢板/钢带所取代。随后的历史中，钢板/钢带成为汽车制造过程中的主导材料。随历史时期的不同，结合相应的国家战略、消费需求及技术能力，演化出一系列的汽车用钢材料，具体如图1所示。在汽车中得到应用的是低碳钢（Low Carbon，LC）和无间隙原子钢（Interstitial Free，IF），在当时这两类低强钢能满足强度、成型性、成本和设计的需求。直到1970年左右北美石油危机事件，汽车工业为应对能源问题，开始开发高强度钢来实现减重节能。自此之后，便进入到汽车钢板强度级别不断提高的良性循环时段。特别是在目前汽车轻量化的大趋势下，钢铁业内工作者也在为之不断的努力。


上海竣深实业有限公司是一家从事钢材, 汽车钢销售和剪切加工配送的综合性公司，主要经营国内各大钢厂的热轧卷板、热轧酸洗、冷轧卷、热镀锌板卷，电镀锌耐指纹，高强度结构钢板卷，电工钢（矽钢片、硅钢片）及镀铝锌耐指纹等资源。产品被广泛用于汽车、家电、模具、五金、电器、电工电气、空调、自行车摩托车配件、金属制品等行业。


双相钢（DP钢）

性能特点：无屈服延伸、无室温时效、低屈强比、高加工硬化指数和高烘烤硬化值。

典型应用：DP系列高强钢是目前结构类零件的钢种，大量应用于结构件、加强件和防撞件。如，车底十字构件、轨、防撞杆、防撞杆加强结构件等。